Pastilla de Freno StopFlex para Disco de Carbono-Cerámica
- Fórmula segura para CCB: Un compuesto bajo en metales especializado, diseñado exclusivamente para proteger los discos carbocerámicos del desgaste prematuro.
- Versatilidad para calle y pista: Disfruta de un rendimiento sin fatiga en la pista y una frenada cómoda para tu conducción diaria.
- Frenada segura y controlada: Ofrece un nivel de fricción potente y constante para una frenada predecible con un tacto de pedal suave.
- Sinergia perfecta del sistema: Diseñado para funcionar a la perfección con los discos Stopflex, garantizando un rendimiento, desgaste y longevidad óptimos.
Garantía oficial: Reemplazo gratuito de 3 meses si las pastillas de freno presentan ruidos.
Pastillas de freno StopFlex optimizadas para CCB (calle + pista)
Dos compuestos diseñados para Discos cerámico-carbono C/SiC. Elija Calle para consistencia diaria y en carreteras rápidas, o Pista para ciclos más calientes y paradas repetidas de alta energía.
Qué obtienes (sin florituras):
- Mordida repetible: comportamiento de transferencia estable para que la sensación al pedal no “se mueva” cuando cambian las temperaturas.
- Intención respetuosa con el rotor: diseñadas para tratar el CCB como un componente de larga vida, no como un consumible.
- Buena modulación: más fácil hacer trail-brake y mantener el neumático en el límite.
- Dos opciones claras: confort/limpieza frente a estabilidad en sesiones más calientes.
Nota: los resultados en el mundo real aún dependen del rodaje (bedding), del flujo de aire/ductos, la masa del vehículo, el agarre del neumático y la presión de la pinza.
Confirmación de ajuste (simple):
- Año / Marca / Modelo / Tamaño de rueda (el VIN ayuda)
Confirmaremos la forma de la pastilla con sus pinzas. Si su configuración es de posventa, una foto rápida de la pinza suele resolverlo.
Elija su compuesto
Para: conducción diaria, uso en carreteras rápidas, ráfagas cortas y agresivas.
- Fricción media (μ): ~0.44 (referencia de laboratorio)
- Capacidad térmica: hasta ~750 °C (≈1380 °F)
- Comportamiento: respuesta en frío predecible, menor enfoque en NVH (ruido/vibraciones)
- Objetivo: capa de transferencia estable + cuidado a largo plazo de la superficie
Para: días de pista, time attack, sprints con paradas repetidas de alta energía.
- Fricción media (μ): ~0.45 (referencia de laboratorio)
- Capacidad térmica: hasta ~750 °C (≈1380 °F)
- Comportamiento: más ruido/polvo es normal hasta que se calientan
- Objetivo: estabilidad de la fricción a medida que aumenta la carga térmica
Los valores de μ son objetivos del compuesto medidos en condiciones de laboratorio; la μ en el vehículo depende del sistema (superficie del disco, presión, velocidad, temperatura, refrigeración).
Calle vs. Pista (Tabla de decisión rápida)
| Qué importa | Pastilla CCB para calle | Pastilla CCB para pista |
|---|---|---|
| Ciclo de trabajo | Diario + carreteras rápidas, ciclos térmicos cortos | Paradas repetidas de alta energía, sesiones más calientes |
| Objetivo de fricción (μ) | ~0.44 | ~0.45 |
| NVH / polvo | Menor, compatible con la calle | Se espera mayor cuando se busca estabilidad térmica |
| Comportamiento en frío | Optimizada para mordida callejera predecible | Segura desde frío; mejor cuando está caliente |
| Mejor “sensación” | Lineal, fácil en tráfico y en clima húmedo | Más consistente en lo profundo de la zona de frenado |
Lista del paquete bolt-on
| Artículo | Qué es | Por qué importa |
|---|---|---|
|
Pastilla StopFlex CCB para calle o Pastilla StopFlex CCB para pista |
Material de fricción optimizado para CCB, combinado con superficies cerámico-carbono. | Construye una capa de transferencia más estable y mantiene el frenado predecible ante variaciones de temperatura. |
| Guía de rodaje/asentamiento específica por compuesto | Procedimiento de rodaje simple para el compuesto elegido. | El rodaje correcto es lo que hace que la pastilla “se sienta bien” y estabiliza el desgaste. |
Notas técnicas
| Diseñado para | Discos de freno cerámico-carbono C/SiC (StopFlex y la mayoría de sistemas CCB de estilo OEM). |
| Tipo de material | Material de fricción ligado con resina y bajo contenido metálico (ajuste específico por compuesto). |
| Referencia térmica | Hasta ~750 °C (≈1380 °F) como referencia de laboratorio (la refrigeración del sistema y el ciclo de trabajo definen los límites reales). |
| Nota importante del sistema | En sesiones largas, las pastillas y el líquido de frenos suelen ser el factor limitante si no hay un flujo de aire/conductos adecuados. |
Preferimos “compuesto correcto + asentamiento correcto + refrigeración correcta” sobre afirmaciones genéricas de rendimiento.
FAQ
¿Puedo usar estas pastillas en rotores de hierro o acero?
En teoría: sí. El coche se detendrá. Pero estos compuestos están optimizados para superficies de carbono-cerámica, así que en hierro/acero debe esperar desgaste más rápido de las pastillas (a menudo mucho más rápido), y el comportamiento de frenado puede ser menos predecible (ruido/sensación de transferencia). Si usa rotores de hierro/acero de forma permanente, utilice una pastilla formulada específicamente para hierro/acero para obtener mejor durabilidad y consistencia.
¿Puedo usar mis “pastillas de pista” para rotores de hierro en discos de carbono-cerámica?
No recomendado. Muchos compuestos orientados al hierro (especialmente mezclas con mayor contenido metálico) pueden ser demasiado abrasivos para superficies de carbono-cerámica, causando capas de fricción inestables y daños innecesarios en la superficie. Adecúe la química de la pastilla al disco.
¿Cómo elijo entre Calle y Pista?
Si este coche se usa a diario y con ciclos de calentamiento cortos, elija CalleSi realiza paradas repetidas de alta energía (pista/time attack) y acepta más NVH, elija Pista.
¿Hay un procedimiento de asentamiento?
Sí. Un asentamiento adecuado crea una capa de transferencia uniforme. Incluimos una guía específica por compuesto (paradas moderadas y luego enfriamiento—evite mantener el pedal presionado por mucho tiempo con el sistema caliente).
¿Funcionará el compuesto de Pista desde frío en la calle?
Es seguro desde frío, pero puede ser más ruidoso y menos refinado a bajas temperaturas. Si el confort diario importa, Calle suele ser la mejor opción.
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