Kit de frenos de cerámica de carbono Land Rover Defender (L663) / OCTA / V8
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono para Land Rover Defender L663 (2020-2026) / OCTA / V8
El Defender L663 V8 y OCTA son SUVs pesados y rápidos que utilizan en una combinación de uso diario en la carretera, remolque y frenadas repetidas a alta velocidad. OCTA añade el caso de uso más exigente, mientras que las dimensiones de 380 mm en V8/Base y 400 mm en OCTA en la parte delantera generan la principal división en opciones de mejora.
- Estilo de carrocería: SUV
- Referencia del rotor delantero: OCTA: 400 mm; V8/Base: 380 mm
- Referencia del rotor trasero: OCTA/V8/Base: 365 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los rotores están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza frontal es de diseño fijo y las especificaciones del rotor coinciden. La forma de las pastillas incluidas corresponde a la forma OEM. Si el coche usa pinzas de posventa, como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante o si el coche ya lleva un rotor con desplazamiento no OEM y no se pueden proporcionar las dimensiones reales del rotor.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de carbono cerámico StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa en comparación con discos de hierro equivalentes. Esta gran reducción en el peso no suspendido transforma instantáneamente la suspensión, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más aguda y una sensación de carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se decoloran severamente bajo cargas intensas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0,30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las temperaturas son peligrosamente altas.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete de la herrumbre rápida después de un lavado o lluvia intensa. El material de carburo de silicio de carbono es naturalmente resistente a la corrosión, garantizando que tus discos de freno se vean limpios y en perfecto estado sin importar las condiciones climáticas.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente requieren reemplazo alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente a la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas desaparece. Cuando se combina con nuestras pastillas StopFlex, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama limpias por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está maquinada con suavidad extrema para alta reflectividad, proporcionando una apariencia premium en ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex combinadas, la fricción a temperaturas normales puede superar los 0,40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una matriz de fibra larga continua en 3D. Esta estructura es significativamente más resistente y ofrece una conductividad térmica superior a los discos OEM de fibra picada estándar.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
El carbono-cerámico no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducción prolongada y dura puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluido, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un sistema de enfriamiento de frenos eficaz, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda la conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
380/365 es la opción sensata para la mayoría de los vehículos L663 V8/Base de uso urbano no OCTA.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
400/365 es adecuado para propietarios de OCTA o para uso agresivo en caminos de montaña y autopistas donde la prioridad es reducir repetidamente la velocidad.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Usa el paquete más grande compatible, con confirmación de espacio para las ruedas, pinzas y refrigeración si el vehículo enfrentará sesiones prolongadas de conducción intensiva.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles del compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta la página del producto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Puedo actualizar mi Land Rover Defender L663 V8 u OCTA a un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex manteniendo las pinzas de serie?
A veces sí, pero depende del paquete de frenos exacto del L663 y de la compatibilidad del cubo del rotor. Si tu camioneta ya tiene la pinza prevista y la geometría correcta de 380 mm o 400 mm, esa es la opción más sencilla; de lo contrario, verifica todo el conjunto de pinza y rotor antes de ordenar.
¿Qué configuración de frenos de cerámica de carbono StopFlex es adecuada para mi Defender L663: 380/365 o 400/365?
Para esta fila, la diferencia clave es el tamaño en la parte delantera: la mayoría de las aplicaciones V8/Base usan 380 mm en la parte delantera, mientras que OCTA emplea 400 mm en la parte delantera, con 365 mm en la trasera en toda la gama. Pide por tamaño exacto del freno delantero de fábrica y configuración de pinzas, no solo por el nombre del modelo, ya que las compatibilidades entre OCTA y V8 pueden confundirse.
¿Es un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex una buena mejora para el uso diario en un Defender L663, incluso en las primeras frenadas en frío?
Sí, si buscas reducir el polvo de los frenos y obtener una sensación de carretera más premium sin convertir tu camioneta en una construcción exclusiva para pista. Para un Defender de uso diario, la elección correcta de las pastillas y del kit es más importante que escoger el rotor más grande, especialmente si te importa una respuesta suave en frenos fríos.
¿Necesito enfriamiento adicional o planificación especial si mejoro mi Defender L663 con un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para uso intensivo?
Para uso normal en calle y conducción deportiva, generalmente no se requiere enfriamiento adicional. Para frenadas repetidas en bajada, remolque o sesiones prolongadas a alta velocidad en OCTA o V8, verifica el flujo de aire, la separación de las ruedas y el uso previsto en la parte delantera para asegurarte de que el kit puede soportar la carga térmica real, no solo picos ocasionales.
¿Necesita confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de hacer el pedido.
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