Kit de Frenos de Carbono Cerámico Ford Mustang (S550) Shelby GT500 / GT350R / GT350
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica carbono para Ford Mustang S550 2015-2022 (S550) Shelby GT500 / GT350R / GT350
Los propietarios de Shelby GT350, GT350R y GT500 del S550 generalmente desean reducir el peso no suspendido y aumentar el margen de frenado sin perder las cualidades confiables para uso diario. Esta fila también presenta una configuración real dividida por modelo, porque el GT500 y el GT350/R usan diámetros de rotor diferentes de fábrica y expectativas de espacio para ruedas.
- Estilo de carrocería: Coupé
- Referencia del rotor delantero: GT500: 420 mm; GT350/R: 394 mm
- Referencia del rotor trasero: GT500: 370 mm; GT350/R: 380 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los rotores están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza frontal es de diseño fijo y las especificaciones del rotor coinciden. La forma de las pastillas incluidas corresponde a la forma OEM. Si el coche usa pinzas de posventa, como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante o si el coche ya lleva un rotor con desplazamiento no OEM y no se pueden proporcionar las dimensiones reales del rotor.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de carbono cerámico StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa en comparación con discos de hierro equivalentes. Esta gran reducción en el peso no suspendido transforma instantáneamente la suspensión, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más aguda y una sensación de carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se decoloran severamente bajo cargas intensas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0,30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las temperaturas son peligrosamente altas.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete de la herrumbre rápida después de un lavado o lluvia intensa. El material de carburo de silicio de carbono es naturalmente resistente a la corrosión, garantizando que tus discos de freno se vean limpios y en perfecto estado sin importar las condiciones climáticas.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente requieren reemplazo alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente a la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas desaparece. Cuando se combina con nuestras pastillas StopFlex, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama limpias por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está maquinada con suavidad extrema para alta reflectividad, proporcionando una apariencia premium en ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex combinadas, la fricción a temperaturas normales puede superar los 0,40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una matriz de fibra larga continua en 3D. Esta estructura es significativamente más resistente y ofrece una conductividad térmica superior a los discos OEM de fibra picada estándar.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
El carbono-cerámico no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducción prolongada y dura puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluido, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un sistema de enfriamiento de frenos eficaz, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda la conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Elige el tamaño coincidido con la fábrica para tu variante exacta si quieres la compatibilidad más segura y la ruta de actualización más sencilla para uso en calle.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Usa el tamaño de ajuste directo más grande para tu modelo—394/380 para GT350/GT350R o 420/370 para GT500—cuando el coche realice sesiones de conducción rápidas regularmente.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Selecciona solo el tamaño específico orientado a carreras para tu modelo después de confirmar la pinza y el paquete de ruedas, ya que este chasis tiene una sensibilidad real en el ajuste.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles del compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta la página del producto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Puedo actualizar mi Ford Mustang S550 Shelby GT500, GT350 o GT350R a un kit de frenos de cerámica carbono StopFlex manteniendo las pinzas originales?
Por lo general, sí, si el kit está diseñado específicamente para tu paquete Brembo original, pero el GT500 y el GT350/R no son intercambiables por defecto. Si usas una pinza del mercado de accesorios, confirma el soporte del soporte, el desplazamiento del hubby y el espacio para las ruedas antes de ordenar.
¿Qué tamaño de freno de cerámica carbono StopFlex es correcto para mi modelo exacto del Shelby S550?
Combina exactamente con el coche: GT500 es de 420 mm en la parte delantera y 370 mm en la trasera, mientras que GT350 y GT350R son de 394 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera. No elijas solo por año, porque la variante Shelby es la clave para la compatibilidad de este lote.
¿Es una opción buena para el uso diario en la calle con mi Shelby S550, incluyendo frenadas en frío por primera vez?
Sí, si quieres una sensación más ligera y una operación más limpia sin convertir el coche en un vehículo exclusivo para pista. La pregunta principal de compra es si valoras la consistencia diaria lo suficiente como para mantener una pastilla compatible para uso en calle y el diámetro coincidente de fábrica.
¿Necesito enfriamiento adicional si actualizo mi GT350, GT350R o GT500 S550 a un kit de frenos de cerámica carbono StopFlex para uso prolongado intensivo?
Para uso en carretera con intensidad, generalmente no se necesita hardware adicional si el resto del sistema está en buen estado. Para sesiones repetidas en pista—especialmente en autos GT350/GT350R, donde los propietarios suelen discutir sobre el flujo de aire de los conductos de freno—revisar la estrategia de enfriamiento todavía vale la pena para que todo el sistema, no solo el rotor, permanezca en su zona de confort.
¿Necesita confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de hacer el pedido.
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