Kit de Frenos de Carbono Cerámico Ford Mustang (S550) Mach 1 / Bullitt / GT Coupe y Convertible
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono para el Ford Mustang 2015-2023 (S550) Mach 1 / Bullitt / GT Coupé y Convertible
El Mustang S550 GT, Bullitt y Mach 1 combinan un uso diario como muscle car con uso ocasional en carreteras de curvas, arranques en drag y en pista, por lo que las expectativas de frenado van desde un comportamiento limpio en calle hasta detenciones repetidas a alta velocidad. Esta fila también presenta confusión real sobre la separación del tamaño delantero: los autos GT estándar pueden tener frenos de 352 mm o 380 mm, mientras que Bullitt y Mach 1 usan la configuración más grande basada en Brembo.
- Estilo de carrocería: Coupé y descapotable
- Referencia del rotor delantero: Mach 1/Bullitt: 380 mm; GT: 352 mm, 380 mm
- Referencia del rotor trasero: Mach 1/Bullitt: 330 mm; GT: 330 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los rotores están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza frontal es de diseño fijo y las especificaciones del rotor coinciden. La forma de las pastillas incluidas corresponde a la forma OEM. Si el coche usa pinzas de posventa, como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante o si el coche ya lleva un rotor con desplazamiento no OEM y no se pueden proporcionar las dimensiones reales del rotor.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de carbono cerámico StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa en comparación con discos de hierro equivalentes. Esta gran reducción en el peso no suspendido transforma instantáneamente la suspensión, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más aguda y una sensación de carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se decoloran severamente bajo cargas intensas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0,30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las temperaturas son peligrosamente altas.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete de la herrumbre rápida después de un lavado o lluvia intensa. El material de carburo de silicio de carbono es naturalmente resistente a la corrosión, garantizando que tus discos de freno se vean limpios y en perfecto estado sin importar las condiciones climáticas.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente requieren reemplazo alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente a la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas desaparece. Cuando se combina con nuestras pastillas StopFlex, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama limpias por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está maquinada con suavidad extrema para alta reflectividad, proporcionando una apariencia premium en ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex combinadas, la fricción a temperaturas normales puede superar los 0,40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una matriz de fibra larga continua en 3D. Esta estructura es significativamente más resistente y ofrece una conductividad térmica superior a los discos OEM de fibra picada estándar.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
El carbono-cerámico no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducción prolongada y dura puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluido, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un sistema de enfriamiento de frenos eficaz, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda la conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Las configuraciones delanteras de 352 mm son ideales para autos GT estándar que desean una mejora más ligera y limpia sin pasar a la configuración más grande de Brembo.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Las configuraciones delanteras de 380 mm son la opción más segura para propietarios de Bullitt, Mach 1 y GT con frenos Brembo que quieren mantener la mayor capacidad del tamaño de fábrica para un uso más duro y repetido.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Para las construcciones más exigentes, elige la configuración de ajuste directo más grande que coincida con tus pinzas y paquete de ruedas, y acompáñala con un enfriamiento adecuado de los frenos.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles del compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta la página del producto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para el Mustang S550 funciona con mis pinzas originales o solo con un conjunto de pinzas de posventa?
Depende de si tu coche tiene la configuración estándar de 352 mm del GT o la configuración más grande de 380 mm estilo Brembo, utilizada en Bullitt, Mach 1 y algunos GT. Primero confirma el paquete exacto de pinzas y rotores, ya que los propietarios del S550 a menudo combinan hardware Brembo de fábrica, piezas del Paquete Performance y cambios de aftermarket.
¿Qué tamaño de StopFlex debo elegir para mi Mustang S550 2015-2023 GT, Bullitt o Mach 1?
Los compradores de Bullitt y Mach 1 generalmente optarán por el paquete delantero de 380 mm, mientras que los de GT deben verificar si su coche tiene la configuración más pequeña de 352 mm o la más grande de 380 mm estilo Brembo. En esta plataforma, ordenar solo por nombre de versión puede ser arriesgado porque las configuraciones de frenos del GT varían según el paquete y las mejoras previas.
¿Es una opción adecuada un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para un Mustang S550 conducido en la calle, incluyendo las primeras paradas en frío y uso diario?
Sí, si la prioridad es una configuración de calle de alta calidad con menos polvo de freno y menor masa rotacional. Tiene más sentido en autos que usan regularmente la carretera con un uso ocasional enérgico. Si tu Mustang es principalmente un auto casual con la configuración de GT más pequeña, la mejora se trata más de refinamiento que de solucionar una deficiencia de frenado.
¿Necesito enfriamiento adicional de frenos en un Mustang S550 al actualizar a un kit de frenos de cerámica de carbono para días de pista o uso intenso repetido?
Para trayectos cortos y enérgicos, muchos propietarios podrán estar bien sin realizar cambios mayores, pero el uso prolongado en pista de alto rendimiento en un S550 pesado y rápido aún puede sobrecargar el resto del sistema si se ignora el flujo de aire y la elección de las pastillas. Los propietarios de Mach 1, Bullitt y Brembo-GT que realizan varias vueltas aceleradas deben considerar la refrigeración y el líquido como parte de la decisión global del paquete.
¿Necesita confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de hacer el pedido.
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