Kit de frenos de fibra de carbono cerámicos para Chevrolet Camaro (6.ª generación) SS / LT1 Coupé y Convertible
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica carbono para Chevrolet Camaro 2016-2024 (6ª generación) SS / LT1 Coupé y Convertible
El Camaro SS/LT1 de sexta generación es un pony car con tendencia a la carga frontal, equipado con un V8, que se usa tanto en desplazamientos diarios en calle como en carreras en drag y ocasionalmente en circuitos. La elección del freno generalmente depende de si el coche lleva el kit base de 345 mm, el paquete mayor de SS de 370 mm en el frente, o si un propietario de LT1/SS combina componentes de fábrica con hardware de Brembo.
- Estilo de carrocería: Coupé y descapotable
- Referencia del rotor delantero: SS: 345 mm, 370 mm; LT1: 345 mm
- Referencia del rotor trasero: SS: 338 mm; LT1: 315 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los rotores están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza frontal es de diseño fijo y las especificaciones del rotor coinciden. La forma de las pastillas incluidas corresponde a la forma OEM. Si el coche usa pinzas de posventa, como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante o si el coche ya lleva un rotor con desplazamiento no OEM y no se pueden proporcionar las dimensiones reales del rotor.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de carbono cerámico StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa en comparación con discos de hierro equivalentes. Esta gran reducción en el peso no suspendido transforma instantáneamente la suspensión, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más aguda y una sensación de carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se decoloran severamente bajo cargas intensas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0,30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las temperaturas son peligrosamente altas.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete de la herrumbre rápida después de un lavado o lluvia intensa. El material de carburo de silicio de carbono es naturalmente resistente a la corrosión, garantizando que tus discos de freno se vean limpios y en perfecto estado sin importar las condiciones climáticas.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente requieren reemplazo alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente a la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas desaparece. Cuando se combina con nuestras pastillas StopFlex, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama limpias por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está maquinada con suavidad extrema para alta reflectividad, proporcionando una apariencia premium en ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex combinadas, la fricción a temperaturas normales puede superar los 0,40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una matriz de fibra larga continua en 3D. Esta estructura es significativamente más resistente y ofrece una conductividad térmica superior a los discos OEM de fibra picada estándar.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
El carbono-cerámico no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducción prolongada y dura puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluido, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un sistema de enfriamiento de frenos eficaz, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda la conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
La medida 345/338 o 345/315 es la opción sencilla para autos de calle con tamaño de serie SS y LT1 que desean menor peso en los frenos sin modificar la sensibilidad del coche.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Un tamaño de 370 mm en el frente es la opción más adecuada para propietarios de SS que hacen conducción rápida en montaña o en sesiones frecuentes de HPDE, donde la carga térmica frontal es la principal limitación.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Utiliza el paquete frontal y trasero más grande compatible solo si el coche ya cuenta con el sistema de pinzas correspondiente y realiza frenadas sostenidas a alta velocidad.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles del compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta la página del producto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Un kit de frenos de cerámica carbono StopFlex para este Camaro SS/LT1 de 2016-2024 encajará en mis pinzas de fábrica, o necesito pinzas adicionales?
Eso depende de si tu coche tiene el kit frontal de 345 mm o 370 mm, y si la parte trasera es hardware de SS o LT1. Muchos propietarios de sexta generación combinan componentes delanteros de Brembo con diferentes partes traseras, por lo que la opción más segura es pedir conforme a las dimensiones exactas de tus pinzas y discos, no solo la insignia del modelo.
¿Qué tamaño de StopFlex debería elegir para la configuración exacta de mi Camaro SS o LT1 de sexta generación?
Los autos LT1 suelen necesitar el paquete frontal de 345 mm y uno trasero más pequeño a menos que hayan sido convertidos. Los compradores de SS deben verificar si el coche tiene la configuración estándar de 345 mm en el frente o el paquete más grande de 370 mm antes de ordenar, ya que esa elección afecta tanto la compatibilidad como la capacidad de disipación de calor.
¿Es un kit de frenos de cerámica carbono StopFlex una buena mejora para un Camaro SS/LT1 de sexta generación usado principalmente en ciudad, incluso con frenadas en frio?
Sí, si tu Camaro se usa mayormente en la calle y quieres reducir el peso de los frenos con un desgaste más limpio a largo plazo en los discos, puede tener sentido. La decisión clave al comprar es si prefieres un comportamiento similar al original o un margen máximo ante altas temperaturas, ya que las expectativas de uso diario deberían determinar la configuración.
¿Necesito una refrigeración adicional de los frenos si actualizo mi Camaro 2016-2024 SS/LT1 a un kit de frenos de cerámica carbono StopFlex para uso intensivo?
Para recorridos cortos y enérgicos, generalmente no si el coche está bien preparado. Para sesiones repetidas en circuito, especialmente con un SS o convertible más pesado, el flujo de aire para refrigeración y la configuración general del sistema siguen siendo importantes, ya que la carga térmica en el frente de estos autos se mantiene alta.
¿Necesita confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de hacer el pedido.
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