Kit de Frenos de Cerámica Carbono Audi RS4 / S4 (B9)
Garantía oficial: Reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas con el revestimiento bajo uso normal (no en pista).
Kit de Frenos de Cerámica Carbono RS4 / S4 (B9) 2017-2026 de Audi
El Audi S4/RS4 Avant B9 combina la utilidad de un coche familiar para el uso diario con un rendimiento real, por lo que los compradores suelen buscar una mejora en el freno que mantenga la usabilidad de fábrica y aumente el margen de calor. En esta plataforma, la principal decisión se divide entre ruedas de tamaño S4 de 350 mm versus RS4 de 375 mm de hierro, o igualar la ruta de 400 mm de cerámica carbono RS para coches de mayor velocidad y uso más duro.
- Estilo de carrocería: Avant
- Referencia del rotor delantero: RS4: 375 mm, 400 mm (CCB); S4: 350 mm
- Referencia del rotor trasero: RS4: 330 mm; S4: 330 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los rotores están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza frontal es de diseño fijo y las especificaciones del rotor coinciden. La forma de las pastillas incluidas corresponde a la forma OEM. Si el coche usa pinzas de posventa, como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante o si el coche ya lleva un rotor con desplazamiento no OEM y no se pueden proporcionar las dimensiones reales del rotor.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de carbono cerámico StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa en comparación con discos de hierro equivalentes. Esta gran reducción en el peso no suspendido transforma instantáneamente la suspensión, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más aguda y una sensación de carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se decoloran severamente bajo cargas intensas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0,30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las temperaturas son peligrosamente altas.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete de la herrumbre rápida después de un lavado o lluvia intensa. El material de carburo de silicio de carbono es naturalmente resistente a la corrosión, garantizando que tus discos de freno se vean limpios y en perfecto estado sin importar las condiciones climáticas.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente requieren reemplazo alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente a la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas desaparece. Cuando se combina con nuestras pastillas StopFlex, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama limpias por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está maquinada con suavidad extrema para alta reflectividad, proporcionando una apariencia premium en ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex combinadas, la fricción a temperaturas normales puede superar los 0,40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una matriz de fibra larga continua en 3D. Esta estructura es significativamente más resistente y ofrece una conductividad térmica superior a los discos OEM de fibra picada estándar.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
El carbono-cerámico no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducción prolongada y dura puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluido, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un sistema de enfriamiento de frenos eficaz, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda la conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
350 mm es adecuado para propietarios de S4 que desean una mejora diaria limpia sin saltar a un paquete RS4 de mayor tamaño.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
375 mm es la opción equilibrada para coches B9 de uso en carretera rápida y ocasionalmente duro, especialmente en modelos RS4 que se mantienen cerca del tamaño de hierro original.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
400 mm es la opción correcta para los compradores de RS4 que buscan la mayor capacidad térmica y la coincidencia más cercana con el concepto de tamaño de cerámica de fábrica.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles del compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta la página del producto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Puedo actualizar mi Audi RS4 / S4 (B9) Avant a un kit de frenos de cerámica carbono StopFlex y mantener las pinzas originales, o solo es para pinzas del mercado de accesorios?
Eso depende del tamaño exacto de tu freno delantero y del conjunto de pinzas, por lo que la compatibilidad debe comprobarse con el coche antes de hacer el pedido. En los coches B9, los compradores suelen querer una configuración compatible con las pinzas de fábrica o un kit basado en una conversión de frenos grandes existente, así que primero confirma el tipo de pinza y el espacio en la llanta.
¿Qué tamaño de cerámica StopFlex es correcto para mi Avant B9: S4 de 350 mm, RS4 de 375 mm o de 400 mm?
Usa 350 mm para coches S4 que permanecen en la misma categoría de tamaño original, 375 mm para coches con freno de hierro del tamaño RS4, y 400 mm solo cuando construyas en torno a la configuración de tamaño mayor de cerámica. La elección correcta depende de tus pinzas actuales, llantas y el uso que le des al coche, no solo del modelo.
¿Es un kit de cerámica carbono StopFlex una buena mejora diaria para mi Audi RS4 / S4 (B9) Avant, incluyendo las primeras frenadas en frío?
Para la mayoría de los Avant B9 conducidos en la calle, sí—si quieres menos polvo de freno, mayor resistencia a la corrosión y una sensación de carretera de calidad sin convertir el coche en solo de pista. Si tu prioridad es simplemente ahorrar costos en desplazamientos, la conversión al cerámica más grande puede ser más freno del que realmente necesitas.
¿Mi RS4 / S4 Avant B9 necesitará enfriamiento adicional si actualizo a un kit de frenos de cerámica carbono StopFlex para uso arduo repetido?
Para un uso normal en carretera, generalmente no se necesita enfriamiento adicional. Para descensos frecuentes o sesiones en pista, la configuración de cerámica aumenta la capacidad de calor, pero el flujo de aire, la elección de las pastillas y la duración de la sesión también son importantes, por lo que los coches de uso intenso deben considerarse como un sistema completo en lugar de solo los discos.
¿Necesita confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de hacer el pedido.
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