Kit de Frenos de Carbono Cerámico Jaguar F-TYPE (X152) / SVR / R / 75 / P450 Coupe y Convertible
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono para Jaguar F-TYPE (X152) 2014-2025 / SVR / R / 75 / P450 Coupé y Convertible
La gama X152 F-TYPE va desde los modelos básicos con motor V6/V8 hasta el SVR, con múltiples diámetros de freno de fábrica en las versiones coupé y convertible. Los compradores suelen querer reducir los costos de reemplazo y la masa no suspendida sin perder la sensación de gran turismo de fábrica ni la apariencia visual tras llantas de 20 pulgadas.
- Estilo de carrocería: Coupé y descapotable
- Referencia del rotor delantero: SVR: 380 mm, 398 mm (CCB); R/75/P450/Base: 354 mm, 380 mm
- Referencia del rotor trasero: SVR: 376 mm, 380 mm (CCB); R/75/P450: 325 mm, 376 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los rotores están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza frontal es de diseño fijo y las especificaciones del rotor coinciden. La forma de las pastillas incluidas corresponde a la forma OEM. Si el coche usa pinzas de posventa, como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante o si el coche ya lleva un rotor con desplazamiento no OEM y no se pueden proporcionar las dimensiones reales del rotor.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de carbono cerámico StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa en comparación con discos de hierro equivalentes. Esta gran reducción en el peso no suspendido transforma instantáneamente la suspensión, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más aguda y una sensación de carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se decoloran severamente bajo cargas intensas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0,30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las temperaturas son peligrosamente altas.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete de la herrumbre rápida después de un lavado o lluvia intensa. El material de carburo de silicio de carbono es naturalmente resistente a la corrosión, garantizando que tus discos de freno se vean limpios y en perfecto estado sin importar las condiciones climáticas.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente requieren reemplazo alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente a la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas desaparece. Cuando se combina con nuestras pastillas StopFlex, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama limpias por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está maquinada con suavidad extrema para alta reflectividad, proporcionando una apariencia premium en ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex combinadas, la fricción a temperaturas normales puede superar los 0,40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una matriz de fibra larga continua en 3D. Esta estructura es significativamente más resistente y ofrece una conductividad térmica superior a los discos OEM de fibra picada estándar.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
El carbono-cerámico no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducción prolongada y dura puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluido, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un sistema de enfriamiento de frenos eficaz, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda la conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
354/325 es adecuado para autos base y de uso ocasional, principalmente para reducir polvo, desgaste y ofrecer un comportamiento de carretera similar al original.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
380/376 es la opción más segura para la mayoría de propietarios de R, 75 y P450 que conducen con intensidad y desean un mayor margen térmico.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
398/380 es el tamaño que mejor se ajusta a la configuración de cerámica de carbono estilo SVR cuando el objetivo es obtener la máxima capacidad térmica y el coche ya cuenta con el paquete de frenos grande correspondiente.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles del compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta la página del producto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Puedo actualizar mi Jaguar F-TYPE X152 a un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex manteniendo los pinzas de fábrica, o está diseñado solo para pinzas del mercado secundario?
En esta plataforma, el tema principal es hacer coincidir el kit con el paquete de frenos original de tu vehículo, porque los autos X152 venían con varios diámetros de rotor y algunos tenían un sistema de frenos de cerámica de carbono de fábrica. Si tu objetivo es mantener las pinzas OEM, pide solo las medidas confirmadas de la parte delantera y trasera del coche; no asumas que todos los autos R, SVR o P450 comparten el misma hardware.
¿Qué tamaño de freno de cerámica de carbono StopFlex es correcto para mi Jaguar F-TYPE X152: 354/325, 380/376 o 398/380?
Utiliza los tamaños físicamente ajustados a tu coche, no solo la insignia de la versión, porque los reportes de propietarios y las listas de catálogos muestran solapamientos y confusión entre las variantes del X152. En general, 354/325 es la configuración más pequeña, 380/376 es la opción más común para frenos de hierro de mayor tamaño, y 398/380 se alinea con el paquete de cerámica de carbono de fábrica o estilo SVR.
¿Es un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex una buena mejora para uso diario en un Jaguar F-TYPE X152, incluyendo la primera frenada en frío?
Sí, si tu F-TYPE principalmente se usa en la calle y quieres llantas más limpias, menor desgaste y menos molestias de reemplazo de rotores en los tamaños de fábrica más grandes. La principal consideración al comprar es si quieres una respuesta y niveles de ruido similares a los originales en frío, ya que eso importa más en coches usados diariamente y en viajes cortos que en la capacidad máxima de frenado.
¿Un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex en mi Jaguar F-TYPE X152 soportará un uso prolongado y exigente, o también necesito mejoras en el sistema de refrigeración de los frenos?
Para uso en carretera rápida y received de veces en circuitos, los tamaños más grandes del X152 ofrecen el mejor margen, especialmente en coches V8 más pesados y equipamientos SVR. Si realizas sesiones repetidas de alta velocidad, añade refrigeración y asegúrate de que el resto del sistema esté preparado, ya que las opiniones en foros sobre F-TYPE conducidos de forma intensa muestran que la gestión del calor se convierte en el límite real antes que la potencia sencilla y concentrada.
¿Necesita confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de hacer el pedido.
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