Kit de frenos de carbono cerámico para Porsche 911 (997) GT2 / GT2 RS
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica carbono Porsche 911 (997) GT2 / GT2 RS 2008–2011
El 997 GT2 y la edición limitada GT2 RS son coupés turbo Mezger de alta potencia trasera con distribución de frenos PCCB de fábrica de 380 mm en el frente y 350 mm en la parte trasera. Los compradores suelen buscar un equilibrio de frenos de origen, menor ansiedad por reemplazo de discos y confianza para uso en carretera rápida o en circuito.
- Estilo de carrocería: Cupé
- Referencia del rotor delantero: GT2/RS: 380 mm (PCCB)
- Referencia del rotor trasero: GT2/RS: 350 mm (PCCB)
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los discos están fabricados según las especificaciones del disco de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza delantera es de diseño fijo y las especificaciones del disco coinciden. La forma de las pastillas incluidas coincide con la forma de las pastillas OEM. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante, o si el coche ya usa un disco de desplazamiento no OEM y no se pueden suministrar las dimensiones reales del disco.
- Confirme si el coche es un 997.1 GT2 o un 997.2 GT2 RS antes de ordenar el hardware.
- Los coches con calipers PCCB de fábrica deben mantenerse con la configuración 380F/350R a menos que se especifique un paquete de frenos completamente personalizado.
- Se debe verificar el espacio para las ruedas con bloqueo central y el desplazamiento del cubo en el GT2 RS antes de la producción.
- Los compradores de circuito deben planificar conductos, líquido y intervalos de inspección, no solo el tamaño del rotor.
- Muchos propietarios comparan opciones de conversión a acero porque el costo de reemplazo de PCCB y el desgaste en circuito son preocupaciones comunes.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de cerámica de carbono StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa de discos de hierro equivalentes. Esta enorme reducción en peso no suspendido transforma instantáneamente tu chasis, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más precisa y una sensación en carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se desgastan severamente bajo cargas pesadas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0.30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las cosas se calientan peligrosamente.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete del óxido de superficie después de lavar el coche o en lluvia intensa. El material de carburo de silicio y carbono es naturalmente resistente a la corrosión, asegurando que tus discos de freno luzcan completamente limpios y en perfectas condiciones sin importar el clima.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente necesitan ser reemplazados alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas es cosa del pasado. Cuando se combinan con nuestras pastillas StopFlex compatibles, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama impecables por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está mecanizada para ser completamente lisa y de alto reflejo, ofreciendo una estética premium tras ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex compatibles, la fricción a temperatura normal puede superar los 0.40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibra larga, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cerámica de OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
La cerámica de carbono no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducir de manera prolongada y exigente puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluidos, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un buen sistema de enfriamiento de frenos, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda una conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
En calle: elija la configuración de reemplazo de CCB StopFlex de 380 mm en el frente y 350 mm en la parte trasera para sensación de OE y ajuste limpio.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Día de circuito: mantenga la medida 380/350 pero especifique la configuración enfocada en circuito y confirme las condiciones de enfriamiento.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Motorsport: solo pase más allá de 380/350 con requisitos confirmados de caliper, rueda, distribución de frenado y enfriamiento de resistencia.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta el Pastilla de freno de cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
¿Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Encajará un kit de frenos de cerámica carbono StopFlex en mi 997 GT2 o GT2 RS con los calipers PCCB de fábrica?
Sí, ordene el kit en torno a la configuración de 380 mm en el frente y 350 mm en la parte trasera con los PCCB de fábrica. Si el coche tiene calipers de posventa o hardware de conversión a acero previo, proporcione detalles del modelo de caliper, soporte, rueda y desplazamiento del cubo antes de ordenar.
¿Qué tamaño de StopFlex debo elegir para esta fila de 997 GT2 / GT2 RS de 2008–2011?
Utilice 380 mm en el frente y 350 mm en la parte trasera para la configuración estándar de GT2/GT2 RS con PCCB de fábrica. No mezcle suposiciones de GT3, Turbo o kits de conversión sin verificar el caliper y el hardware de montaje exactos.
¿Es adecuada la actualización de StopFlex CCB para conducción en calle y primeras frenadas en frío en un 997 GT2?
Para uso en calle, elija la configuración de StopFlex orientada a calle y realícela un correcto asentamiento. La primera frenada en frío dependerá del compuesto y la temperatura de las pastillas, por lo que se recomienda evitar opciones exclusivas para carreras en un GT2 principalmente de calle.
Para vueltas repetidas en un 997 GT2 RS, ¿sigue siendo necesario gestionar el calor adicional con el kit StopFlex CCB?
Sí. El 997 GT2 RS es lo suficientemente rápido como para sobrecargar los frenos en sesiones largas, por lo que los conductos, líquido fresco, un correcto asentamiento y vueltas de enfriamiento siguen siendo importantes. Ordene la configuración para circuito o competición si se planea un uso prolongado a alta velocidad.
¿Necesitas confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de realizar el pedido.
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