Kit de frenos de cerámica carbonada Audi R8 (4S) Coupé y Spyder
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kit de frenos de aluminio con discos de carbono y cerámica para Audi R8 2016-2024 (4S) Cupé y Spyder
El Audi R8 4S es un superdeportivo de motor central V10 que combina un comportamiento real en la carretera con una velocidad impresionante, en versión Cupé o Spyder. Los compradores suelen buscar una masa no suspendida menor y una mayor confianza en frenadas repetidas sin alterar el equilibrio de fábrica ni la conducción diaria del R8.
- Estilo de carrocería: Coupe y Spyder
- Referencia del rotor delantero: R8: 365 mm, 380 mm (CCB)
- Referencia del rotor trasero: R8: 356 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los rotores están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza frontal es de diseño fijo y las especificaciones del rotor coinciden. La forma de las pastillas incluidas corresponde a la forma OEM. Si el coche usa pinzas de posventa, como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante o si el coche ya lleva un rotor con desplazamiento no OEM y no se pueden proporcionar las dimensiones reales del rotor.
- Confirme si su coche tiene el kit de frenos de acero de 365 mm o el kit de cerámica de fábrica de 380 mm antes de hacer el pedido.
- La compatibilidad con el pinzón de fábrica es importante en el R8 4S, especialmente al pasar de acero a un paquete de cerámica más grande.
- Los propietarios de Cupé y Spyder deben elegir en función del uso real: reducción de peso en caminos rápidos o vueltas repetidas con altas temperaturas.
- Si realizas sesiones agresivas en carreteras de montaña o en circuito, prioriza la configuración con mayor margen térmico.
- Debe verificar con cuidado el despeje de las ruedas en coches con llantas no OEM o hardware de freno aftermarket.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de carbono cerámico StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa en comparación con discos de hierro equivalentes. Esta gran reducción en el peso no suspendido transforma instantáneamente la suspensión, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más aguda y una sensación de carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se decoloran severamente bajo cargas intensas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0,30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las temperaturas son peligrosamente altas.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete de la herrumbre rápida después de un lavado o lluvia intensa. El material de carburo de silicio de carbono es naturalmente resistente a la corrosión, garantizando que tus discos de freno se vean limpios y en perfecto estado sin importar las condiciones climáticas.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente requieren reemplazo alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente a la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas desaparece. Cuando se combina con nuestras pastillas StopFlex, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama limpias por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está maquinada con suavidad extrema para alta reflectividad, proporcionando una apariencia premium en ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex combinadas, la fricción a temperaturas normales puede superar los 0,40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibras largas, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cristal de cerámica OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
El carbono-cerámico no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducción prolongada y dura puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluido, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un sistema de enfriamiento de frenos eficaz, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda la conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
365 mm es adecuado para propietarios de R8 4S con frenos de acero que buscan una mejora más ligera y orientada a la carretera, con una instalación más sencilla.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
El de 380 mm es la opción más resistente para coches con cerámica de fábrica o conductores que desean mayor capacidad térmica para uso repetido y duro.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Para el uso en circuito más exigente, elige la configuración más grande compatible que tenga en cuenta la compatibilidad con pinzones y despeje de rueda.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuestos y parámetros específicos de las pastillas, consulte la Pastilla de freno cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿El kit de frenos de carbono y cerámica StopFlex para mi Audi R8 4S encajará en los pinzones de fábrica o necesito pinzones diferentes?
Eso depende de si tu R8 4S partió con el paquete de acero de 365 mm o la configuración de cerámica de fábrica de 380 mm. En este chasis, el tamaño de pinzones y rotores debe coincidir exactamente, por lo que se debe confirmar la compatibilidad con los pinzones de fábrica antes de pedir.
¿Qué tamaño de carbono y cerámica de StopFlex es correcto para mi Audi R8 4S Cupé o Spyder: 365 mm o 380 mm?
Use 365 mm si su coche es la configuración con frenos de acero R8, y 380 mm si fue construido en torno al tamaño de cerámica de fábrica. Si ya ha sido modificado, verifique el pinzón, la campana y el despeje de la rueda en lugar de basarse solo en el año del modelo.
¿Es un kit de frenos de carbono y cerámica StopFlex una buena opción para el uso diario en la calle en un Audi R8 4S, incluyendo las primeras frenadas en frío?
Para la mayoría de los coches R8 4S en calle, sí, si buscas reducir la masa rotacional y facilitar el uso diario. La decisión clave es si quieres un comportamiento similar al de fábrica en la calle, ya que la mordida en frío y la sensibilidad del pedal deben considerarse para uso cotidiano.
¿Necesito enfriamiento adicional o un kit más grande si actualizo mi Audi R8 4S a un kit de carbono y cerámica StopFlex para un uso intensivo en circuito o conducción exigente?
Si su R8 4S realiza recorridos largos por montaña, paradas frecuentes a alta velocidad o días en el circuito, la configuración de mayor tamaño es la opción más segura para el margen de calor. La refrigeración dedicada suele ser más relevante cuando las sesiones son prolongadas o el coche se usa repetidamente a alta velocidad, especialmente en Spyder o coches de calle más pesados.
¿Necesita confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de hacer el pedido.
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