Kit de frenos de fibra de carbono cerámicos para Chevrolet Camaro (5.ª generación) ZL1 / SS Coupé y Convertible
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Conjuntos de frenos de cerámica de carbono para Camaro ZL1 / SS Coupe y Convertible de 2010-2015 (5ª generación)
El Camaro ZL1/SS de 5ª generación de 2010-2015 es un coche pony pesado y de altas velocidades que se usa tanto en calle como en alguna pista, con convertibles que añaden aún más peso. Los compradores generalmente buscan una mejora de frenos que reduzca el masa rotatoria, mantenga la confianza de un coche grande y evite errores de montaje entre el hardware SS y ZL1.
- Estilo de carrocería: Coupé y descapotable
- Referencia del rotor delantero: ZL1: 370 mm; SS: 355 mm
- Referencia del rotor trasero: ZL1: 365 mm; SS: 365 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los rotores están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza frontal es de diseño fijo y las especificaciones del rotor coinciden. La forma de las pastillas incluidas corresponde a la forma OEM. Si el coche usa pinzas de posventa, como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante o si el coche ya lleva un rotor con desplazamiento no OEM y no se pueden proporcionar las dimensiones reales del rotor.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de carbono cerámico StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa en comparación con discos de hierro equivalentes. Esta gran reducción en el peso no suspendido transforma instantáneamente la suspensión, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más aguda y una sensación de carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se decoloran severamente bajo cargas intensas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0,30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las temperaturas son peligrosamente altas.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete de la herrumbre rápida después de un lavado o lluvia intensa. El material de carburo de silicio de carbono es naturalmente resistente a la corrosión, garantizando que tus discos de freno se vean limpios y en perfecto estado sin importar las condiciones climáticas.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente requieren reemplazo alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente a la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas desaparece. Cuando se combina con nuestras pastillas StopFlex, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama limpias por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está maquinada con suavidad extrema para alta reflectividad, proporcionando una apariencia premium en ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex combinadas, la fricción a temperaturas normales puede superar los 0,40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una matriz de fibra larga continua en 3D. Esta estructura es significativamente más resistente y ofrece una conductividad térmica superior a los discos OEM de fibra picada estándar.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
El carbono-cerámico no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducción prolongada y dura puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluido, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un sistema de enfriamiento de frenos eficaz, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda la conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
Los autos SS o ZL1 enfocados en uso en calle deberían mantenerse cerca del diámetro de fábrica para facilitar la compatibilidad y un comportamiento equilibrado en el día a día.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
Para uso mixto en calle y en pista, combina el kit con el conjunto de calipers que realmente tienes y elige la opción de frente más grande cuando el coche realiza frenadas repetidas a alta velocidad.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Para uso frecuente en pista y frenadas exigentes, utiliza la configuración de tamaño ZL1 solo con calipers, ruedas y espacio de enfriamiento confirmados.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles del compuesto y parámetros específicos de las pastillas, consulta la página del producto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para mi Camaro SS o ZL1 de 2010-2015 encajará en los calipers de fábrica o necesito calipers diferentes?
Eso depende de si tu coche tiene el paquete de frenos SS o ZL1, ya que los tamaños y configuraciones de los calipers delanteros no son iguales en esta generación. Compra solo después de confirmar los calipers, los soportes y la distancia de las llantas; si el coche tiene un kit de frenos de gran tamaño aftermarket, el StopFlex debe ajustarse a las dimensiones del kit en lugar de la insignia.
¿Qué tamaño de cerámica de carbono StopFlex debo elegir para mi Camaro de 5ª generación coupé o convertible: tamaño SS o tamaño ZL1?
Utiliza el tamaño que coincida con el hardware en el coche, no solo con la denominación en la descripción. Los coches SS generalmente necesitan la especificación delantera de 355 mm, mientras que los coches ZL1 usan la configuración delantera de 370 mm, así que los coches mezclados o convertidos deben verificarse cuidadosamente antes de ordenar.
¿Es una mejora de frenos de cerámica de carbono StopFlex una buena opción para uso diario en la calle en mi Camaro de 2010-2015, incluyendo primera frenada en frío?
Sí, si tu Camaro se usa principalmente en calle y quieres menor desgaste en los rotores y menor peso no suspendido, puede tener sentido. La decisión clave al comprar es elegir una pastilla adecuada para calle y aceptar que la sensación en la primera frenada en frío puede diferir ligeramente de la configuración de hierro original.
Si llevo mi Camaro de 5ª generación SS o ZL1 a la pista, ¿necesito enfriamiento adicional con un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para uso prolongado en conducción exigente?
Para conducción esporádica con espíritu competitivo, probablemente no. Pero este chasis es pesado y las sesiones repetidas a alta velocidad generan calor rápidamente. Si haces sesiones largas en HPDE, especialmente en un ZL1 o convertible, los conductos de freno, líquidos de alta temperatura y control del flujo de aire son opciones inteligentes además del kit.
¿Necesita confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de hacer el pedido.
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