Kit de frenos de cerámica carbono para Ford Mustang Mach-E (CX727)
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Kits de frenos de cerámica de carbono para Ford Mustang Mach-E 2021-2026
El Ford Mustang Mach-E de 2021-2026 es un SUV eléctrico pesado que depende mucho de la regeneración en condiciones de conducción normales, por lo que los frenos de fricción tienen un ciclo de trabajo muy diferente al de un SUV de alto rendimiento con motor de gasolina. Los compradores suelen dividirse entre frenos más limpios para uso diario y mayor margen térmico para uso en GT o conducción difícil en montaña.
- Estilo de carrocería: SUV
- Referencia del rotor delantero: GT: 385 mm; Estándar: 362 mm
- Referencia del rotor trasero: GT/Estándar: 316 mm
Este es un kit de reemplazo de tamaño OEM. Los rotores están fabricados según las especificaciones de rotor de fábrica y se instalan con la pinza de fábrica cuando la pinza frontal es de diseño fijo y las especificaciones del rotor coinciden. La forma de las pastillas incluidas corresponde a la forma OEM. Si el coche usa pinzas de posventa, como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, proporcione el modelo exacto de la pinza y StopFlex puede suministrar la forma de pastilla correspondiente. La sustitución directa no está confirmada si la pinza delantera es flotante o si el coche ya lleva un rotor con desplazamiento no OEM y no se pueden proporcionar las dimensiones reales del rotor.
- Primero, elige el kit que coincida con el tamaño de freno de tu acabado: el GT usa el delantero de 385 mm más grande, mientras que los coches no-GT usan el delantero de 362 mm.
- Confirma si quieres un paquete solo de rotor que conserve el pinza de fábrica o un kit completo basado en una pinza de posventa.
- Debido a que el Mach-E utiliza frenado combinado y conducción con un solo pedal, algunos propietarios priorizan la resistencia a la corrosión y la consistencia del pedal sobre la mordida pura.
- Si tu coche realiza descensos repetidos, conducción rápida en carreteras o tiene una carga adicional, la capacidad de manejo de calor importa más que en un EV de uso ocasional ligero.
- La planificación de la instalación es importante en esta plataforma porque el sistema de frenos está vinculado a módulos electrónicos y procedimientos de servicio.
¿Por qué StopFlex CCB?
Ligero
La mitad del peso, manejo más preciso. Los discos de carbono cerámico StopFlex reducen aproximadamente la mitad de la masa en comparación con discos de hierro equivalentes. Esta gran reducción en el peso no suspendido transforma instantáneamente la suspensión, ofreciendo una respuesta de entrada en curva más aguda y una sensación de carretera mucho más refinada.
Resistencia a altas temperaturas
Freno con mínima pérdida de potencia a 900°C (1652°F). Mientras que los discos de hierro tradicionales se decoloran severamente bajo cargas intensas en pista, nuestra matriz CCB mantiene un coeficiente de fricción estable de 0,30μ incluso a 900°C (1652°F). Obtienes una potencia de frenado consistente y predecible cuando las temperaturas son peligrosamente altas.
Resistencia a la corrosión
Durabilidad 100% sin óxido. Despídete de la herrumbre rápida después de un lavado o lluvia intensa. El material de carburo de silicio de carbono es naturalmente resistente a la corrosión, garantizando que tus discos de freno se vean limpios y en perfecto estado sin importar las condiciones climáticas.
Larga duración
Más de 250,000 km (155,000 millas) de vida útil. Los discos de hierro generalmente requieren reemplazo alrededor de los 100,000 km (62,000 millas). En condiciones normales de conducción en ciudad, un disco CCB de StopFlex puede durar fácilmente entre 250,000 y 300,000 km (155,000 a 186,000 millas), superando efectivamente a la vida útil del vehículo.
Polvo ultra bajo
Polvo visible ultra bajo. El polvo negro pesado que arruina el acabado de tus ruedas desaparece. Cuando se combina con nuestras pastillas StopFlex, estos discos generan casi cero polvo visible, manteniendo tus ruedas de alta gama limpias por mucho más tiempo.
Acabado visual de alta calidad
Acabado de espejo de alta calidad. StopFlex utiliza una fórmula cerámica patentada que cura con un patrón de grietas distintivo. La superficie está maquinada con suavidad extrema para alta reflectividad, proporcionando una apariencia premium en ruedas abiertas bajo la iluminación adecuada.
Fricción en temperaturas normales altas
Mordida inicial fuerte (0,40μ+). Con pastillas StopFlex combinadas, la fricción a temperaturas normales puede superar los 0,40μ para una sensación de pedal más firme y una mordida inicial fuerte.
Construcción de fibras largas
Resistencia a largo plazo con fibras continuas. StopFlex utiliza una construcción de fibras largas, que es más resistente que la fibra picada CCM utilizada en la mayoría de los rotores de cristal de cerámica OEM.
Confianza en la primera parada en frío
Bite en frío confiable a -20°C (-4°F). Los rotores de calle recubiertos aún ofrecen una frenada normal en la primera parada a -20°C (-4°F). Los rotores de competición sin recubrimiento son la excepción.
Nota importante sobre calor
El carbono-cerámico no disipa el calor tan rápido como el acero. Conducción prolongada y dura puede calentar el resto del sistema de frenos, incluyendo el fluido, sellos y piezas cercanas. A menos que el coche ya tenga un sistema de enfriamiento de frenos eficaz, o planees mejorar el enfriamiento, no se recomienda la conducción agresiva prolongada.
Opciones de rotor
Especificación para calle
Revestimiento cerámico + cara perforada + grandes canales de enfriamiento.
El kit delantero de 362 mm es ideal para un uso en calle estándar del Mach-E cuando deseas frenos más ligeros, limpios y sin buscar hardware del tamaño GT.
Especificación para días de pista
Revestimiento cerámico + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal.
El kit delantero de 385 mm es la opción más segura para los modelos GT y cualquier Mach-E que realice frenadas repetidas a alta velocidad o en montaña.
Especificación para competición
Sin revestimiento + cara lisa + canales de enfriamiento en forma de panal. No apto para uso normal en calle.
Utiliza la configuración compatible más grande con el kit de pinzas previsto cuando la carga térmica sostenida sea la prioridad.
Pastillas
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Forma de las pastillas | La forma de las pastillas StopFlex incluida coincide con la forma de la pastilla OEM utilizada por la pinza retenida. |
| Pinzas aftermarket | Proporciona el modelo exacto de la pinza y StopFlex podrá suministrar la forma de pastilla compatible. |
| Detalles de las pastillas | Para detalles de compuestos y parámetros específicos de las pastillas, consulte la Pastilla de freno cerámica StopFlex para rotor CCB página del producto. |
Qué incluye
| Artículo | Incluido |
|---|---|
| Rotor CCB | Juego completo para coche |
| Pastillas de freno CCB | Juego completo para coche |
| Copas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Juego completo para coche |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada incluye juego delantero + trasero. Se puede pedir solo delantero o solo trasero por separado. |
FAQ
¿Puedo actualizar mi Ford Mustang Mach-E a un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex manteniendo las pinzas de fábrica, o necesito un kit de pinzas de posventa?
Eso depende del diseño exacto del kit StopFlex para el tamaño de freno de tu Mach-E. Para simplificar, elige un kit confirmado para el tamaño de las pinzas y rotores de fábrica; si quieres una conversión completa a frenos grandes, verifica el espacio en las ruedas y la compatibilidad con el sistema de frenos electrónico antes de ordenar.
¿Qué tamaño de freno de cerámica de carbono StopFlex es correcto para mi Ford Mustang Mach-E: 362 mm delantero o 385 mm delantero?
Para esta fila, los modelos GT corresponden al conjunto delantero de 385 mm, mientras que los acabados estándar usan 362 mm en el frente; en la parte trasera, ambos usan 316 mm. Ordena según tu paquete de frenos de fábrica real, no solo por año del modelo, porque la confusión por tamaño según el acabado es el principal riesgo de compatibilidad.
¿Un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex es una buena mejora para el uso diario de mi Ford Mustang Mach-E, incluyendo las primeras frenadas en frío?
Para el uso normal en calle del Mach-E, la pregunta clave es la sensación predecible en la primera frenada, ya que el coche a menudo depende más de la regeneración que de los frenos de fricción. Si quieres un sistema para uso diario, elige la opción StopFlex diseñada para el comportamiento a temperatura de calle en lugar de una especificación centrada en altas temperaturas.
¿Mi Ford Mustang Mach-E necesitará un enfriamiento adicional si actualizo a un kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex para conducción intensiva o descensos largos?
La mayoría de los Mach-Es orientados principalmente a la ciudad no requerirán enfriamiento adicional, pero frenadas repetidas en descensos pronunciados o un uso prolongado en carreteras rápidas aún pueden generar calor debido al peso del vehículo. Si ese es tu caso de uso, opta por la configuración frontal más grande y considera el flujo de aire, el diseño de las ruedas y la elección de las pastillas como parte integral del paquete.
¿Necesita confirmación de ajuste?
Envía los detalles exactos del vehículo y la configuración actual de frenos antes de hacer el pedido.
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