Kit de frenos de gran tamaño Zeekr 001 CCB 2021-2026+ | Brembo FA082 de 8 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de Frenos Zeekr 001 / FR CCB Big Brake Kit — Caliper de 8 pistones forjado genuino Brembo FA082 delantero + conjunto trasero TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento electrónico (EPB)
El Zeekr 001 y 001 FR combinan una masa elevada del vehículo y torque de vehículo eléctrico en una carrocería shooting-brake, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad pueden exponer límites de calor, polvo y masa de rotor en el sistema de fábrica. Este kit de actualización StopFlex combina un rotor delantero de carbono-cerámico de 410 mm con el caliper forjado genuino Brembo FA082 de 8 pistones y un conjunto trasero compatible con EPB de 380 mm para aumentar la capacidad térmica y reducir el polvo de rotor de hierro y la masa no suspendida. Cada kit se fabrica según la versión confirmada del 001 o FR del comprador, ya que la posición del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor y la distancia al neumático no se pueden asumir en toda la familia Zeekr 001.
- Los rotores de carbono-cerámico delanteros de 410 mm hacen que este sea un paquete de ruedas mínimo de 21 pulgadas; las ruedas menores a 21 pulgadas no tendrán suficiente espacio, y se debe verificar el espacio entre radios antes de la producción.
- La frenada delantera está gestionada por el caliper forjado genuino Brembo FA082 de 8 pistones, combinado con rotores de carbono-cerámico de 410 mm StopFlex, pastillas, cubos, herrajes y líneas.
- El eje trasero utiliza un rotor de carbono-cerámico de 380 mm con un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, permitiendo que el Zeekr 001 mantenga la función de freno de estacionamiento electrónico mientras aumenta la capacidad térmica trasera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Zeekr 001 / FR |
| Años del modelo | 2021-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper forjado genuino Brembo FA082 de 8 pistones / 410 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper forjado genuino Brembo FA082 de 8 pistones, proporcionando un paquete de pinzas delanteras de alto conteo de pistones, compatible con el rotor de carbono-cerámico de 410 mm, para una respuesta de pedal estable en frenadas repetidas y fuertes. Su origen Brembo es importante porque se trata de un caliper de rendimiento forjado genuino, no una fundición pintada genéricamente. Los ingenieros de StopFlex diseñan el montaje del caliper y el desplazamiento del cubo del rotor según la versión confirmada, en lugar de tratar el 001 y FR estándar como un mismo paquete para la esquina delantera.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en un rotor de carbono-cerámico de 380 mm, añadiendo capacidad de frenado trasero mientras mantiene el comportamiento del freno de estacionamiento electrónico de fábrica. El diseño EP4 usa cuatro pistones hidráulicos de servicio para el frenado más un pistón dedicado al actuador del EPB, por lo que la frenada de servicio y la función del freno de estacionamiento permanecen separadas.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema delantero y trasero, de modo que el paquete delantero de Brembo FA082 de 410 mm y el paquete trasero de TTSPORT EP4 de 380 mm funcionen como una mejora coordinada del reparto de frenado. Esto es importante en el Zeekr 001 / FR porque un aumento solo en la parte delantera puede incrementar la capacidad térmica en la parte delantera sin ofrecer a la masa trasera la misma gestión de calor de carbono-cerámico y hardware compatible con EPB.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper forjado de 8 pistones Genuine Brembo FA082 |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi Zeekr 001 o en la versión FR?
La compatibilidad no se asume solo por el nombre del chasis Zeekr 001 compartido. StopFlex confirma el año del modelo exacto, la versión, detalles del nudillo/frontal, geometría del cubo, desplazamiento del rotor-hélice, puntos de montaje del caliper y el paquete de ruedas antes de fabricar los soportes y las tapas.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 410 mm?
El rotor de carbono cerámico delantero de 410 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y incluso con ruedas de 21 pulgadas o más, es necesario confirmar el espacio para los radios para el caliper forjado de 8 pistones Genuine Brembo FA082.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, este paquete trasero utiliza el caliper de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento electrónico (EPB). Tiene cuatro pistones hidráulicos de servicio para el frenado y un pistón dedicado al actuador del EPB, por lo que el Zeekr 001 mantiene la función de freno de estacionamiento electrónico con el conjunto de frenos cerámicos traseros de 380 mm.
¿Por qué elegir este kit de frenos de carbono cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de carbono cerámico están diseñados para controlar el calor repetido, reducir el polvo de frenos y disminuir la masa no suspendida en comparación con los rotores de hierro de tamaño similar. En un vehículo eléctrico pesado y de alto rendimiento como el Zeekr 001 / FR, esas diferencias son más importantes durante frenadas repetidas a alta velocidad, conducción en montaña y uso en circuito, donde la temperatura del rotor y el polvo de frenos se acumulan rápidamente.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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