Kit de frenos de gran tamaño Volvo XC90 CCB 2016-2026+ | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes Brembo GT6 originales para Volvo XC90 2016-2026+ — Mejora de frenos delanteros con kit CCB de gran tamaño
El Volvo XC90 de 2016 a 2026+ es un SUV pesado basado en la plataforma SPA, por lo que el calor de los frenos delanteros, la masa de los discos y el polvo de las ruedas son más importantes que en un sedán más ligero. Este kit frontal StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 380 mm con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones para aumentar la capacidad de disipación de calor, reducir el polvo de los discos de hierro y disminuir la masa rotatoria en el eje que realiza la mayor parte de la frenada. Cada pedido se fabrica según la configuración exacta del XC90 del comprador, incluyendo la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor y la distancia de la pinza.
- El diámetro de 380 mm es el mayor en este kit frontal para XC90, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el tamaño mínimo; la distancia entre radios y el desplazamiento de la rueda aún deben confirmarse antes de la producción.
- Las opciones de pinzas delanteras son V6 = Pinza OEM original Brembo para Cadillac CTS-V de 6 pistones, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones original, y GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones original, cada una emparejada con un rotor de 380 mm.
- El XC90 de 2016 a 2026+ utiliza la arquitectura Volvo SPA, pero StopFlex no trata todas las versiones SPA como iguales; el soporte del cubo y el paquete de soporte se ajustan a la variante confirmada del XC90.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volvo XC90 |
| Años del modelo | 2016-2026+ |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opción de kit solo delantero |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando al XC90 una configuración fija de 6 pistones para una distribución más uniforme de las pastillas y una respuesta más firme que una pinza de calle deslizante. El comprador selecciona una de las tres combinaciones delanteras de 380 mm: V6 = Pinza Brembo OEM original para Cadillac CTS-V de 6 pistones, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones original, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones original. Cada una es una pinza de rendimiento de aluminio Brembo genuina, emparejada con discos, pastillas, cubos, hardware y líneas de StopFlex de carbono-cerámico.
Pinza trasera (Equilibrio)
Esta opción de kit es solo para la parte delantera; no se incluye pinza trasera. Se puede discutir un paquete compatible para la parte trasera a petición de los compradores que deseen una configuración visual coordinada o una conversión más amplia del sistema de frenos.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los ingenieros de StopFlex diseñan la conversión frontal en torno al sistema trasero de fábrica del XC90 para que la capacidad adicional de disipación de calor en el frente no genere un cambio descontrolado en la distribución de frenado. Si posteriormente se solicita un paquete trasero, se deben revisar juntos el tamaño del rotor, el área del pistón, el desplazamiento del cubo y los requisitos del freno de estacionamiento eléctrico (EPB), en lugar de mezclar hardware de frentes y traseros no relacionados.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | No incluido en esta opción de kit |
| Discos de freno CCB traseros | No incluido en esta opción de kit |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit StopFlex de 380 mm encajará exactamente en la versión de mi Volvo XC90 de 2016 a 2026+?
La compatibilidad se confirma por vehículo, no se asume solo por la placa del modelo XC90 o la plataforma SPA. StopFlex verifica el año del modelo, la versión, la transmisión, los detalles del cubo y la rótula, el tamaño de la rueda, el desplazamiento y el perfil de los radios antes de ajustar las brackets y los desplazamientos del rotor y la campana.
¿Qué ruedas necesito para el rotor delantero de 380 mm y la configuración Brembo GT6?
El rotor delantero de 380 mm requiere al menos una rueda de 19 pulgadas. Solo el diámetro no es suficiente; el caliper Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones también necesita suficiente espacio para los radios, por lo que se requiere una plantilla de rueda o datos de la rueda antes de construir el kit.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico del XC90?
Sí, porque esta opción de kit listada no reemplaza los calipers traseros ni el hardware del freno de estacionamiento electrónico trasero. El freno de estacionamiento electrónico de fábrica del XC90 y el hardware trasero relacionado con Auto Hold permanecen en el vehículo a menos que se solicite un paquete trasero separado.
¿Por qué cambiar los frenos delanteros de hierro del Volvo XC90 por frenos de carbono-cerámico?
Los rotores delanteros de carbono-cerámico reducen el polvo de freno y la masa rotacional, además de mejorar la estabilidad térmica durante frenadas repetidas a alta velocidad, conducción en montaña, remolque o uso cercano a la conducción agresiva en calle. En el XC90, el rotor de 380 mm y el caliper Brembo de 6 pistones en la parte delantera están diseñados para soportar la mayor carga de frenado en el eje delantero de este SUV.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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