Kit de frenos grandes Volvo XC60 2018-2026+ CCB | Brembo GT350 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Volvo XC60 CCB de 2018-2026+ — Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones para frenos delanteros, mejora de frenos
El Volvo XC60 de 2018-2026+ es un SUV pesado basado en la plataforma SPA, por lo que frenadas repetidas en autopista, uso en montaña, remolque y conducción agresiva pueden generar más calor en los frenos delanteros de lo que el paquete de frenos de hierro de fábrica está diseñado para disipar. Esta mejora de frenos delanteros StopFlex combina un rotor de carbono cerámico de 390 mm con el Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones para aumentar la capacidad de disipación de calor en la parte frontal, reducir el polvo de hierro y disminuir la masa rotatoria en el eje que realiza la mayor parte de la frenada. Cada kit está diseñado específicamente para la versión confirmada del XC60 del comprador y su paquete de ruedas, ya que las rótulas de freno de Volvo, la geometría del buje, las opciones de freno de fábrica y la separación de las spoke no pueden considerarse compatibles con una única configuración universal SPA.
- Los rotores de carbono cerámico de 390 mm en la parte delantera requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en el XC60 de 2018-2026+; la forma de las spoke y el desplazamiento de la rueda aún deben verificarse antes de la producción.
- El eje delantero utiliza exactamente el Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, seleccionado por su mayor huella de pastilla y distribución de presión multi-pistón más firme que el diseño de pinza deslizante de fábrica del XC60.
- Este kit solo delantero está fabricado con soportes, cubiertas de rotor, hardware, líneas y selección de pastillas específicos para el XC60, tras confirmar el año del modelo, la versión, la transmisión y el paquete de frenos actual.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volvo XC60 |
| Años del modelo | 2018-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 390 mm |
| Configuración trasera | Opción de kit solo delantero |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La pinza de freno delantera es el Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, una pinza fija de alto rendimiento que distribuye la carga de apriete en toda la pastilla para una respuesta de pedal más estable durante frenadas repetidas. Su origen OEM derivado de Brembo es importante porque la fundición, la rigidez del puente y la facilidad de servicio provienen de una aplicación de rendimiento en producción, en lugar de una pinza genérica sin respaldo. StopFlex adapta esta pinza al XC60 con soportes específicos para cada versión, desplazamiento de la cubierta, posición del rotor, líneas y hardware ajustados exactamente al vehículo del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
Esta opción de kit es solo para la parte delantera; no se incluye la pinza trasera. Se puede solicitar un paquete trasero si el cliente desea equilibrio visual, rotores traseros de carbono cerámico o un sistema completo de frenos delantero y trasero.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Debido a que el XC60 mantiene su paquete de frenos trasero de fábrica con esta opción, StopFlex especifica el rotor delantero, la posición de la pinza, la composición de las pastillas y la configuración de las líneas para evitar crear una descompensación agresiva solo en la parte delantera. Los compradores que planeen uso en pista, descensos repetidos en montaña o conversión a carbono cerámico en la parte trasera deben hacer que el eje trasero sea diseñado al mismo tiempo para mantener la compatibilidad en la distribución de frenado, comportamiento del control de estabilidad y función del freno de estacionamiento.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | No incluido en esta opción de kit |
| Discos de freno CCB traseros | No incluido en esta opción de kit |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit de 390 mm encajará exactamente en la versión de mi Volvo XC60 de 2018-2026+?
La compatibilidad se confirma antes de la producción, no se asume solo por el nombre del chasis SPA. StopFlex fabrica los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor, la fijación de las pinzas, las líneas y los accesorios según el año, la versión, la transmisión, el paquete de frenos actual, la geometría del cubo y las especificaciones de las ruedas de su modelo exacto de XC60.
¿Qué llantas son necesarias para el rotor delantero de 390 mm?
El rotor delantero de carbono-cerámico de 390 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. El diámetro del barril es solo la primera verificación; también deben considerarse el espacio entre radios, el desplazamiento de la rueda, el uso de espaciadores y la forma de la cara de la rueda para garantizar la compatibilidad con la pinza OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones.
¿Este kit mantiene el freno de estacionamiento electrónico del Volvo XC60?
Esta opción de kit específica es solo para el frente, por lo que no reemplaza la pinza de freno de mano eléctrica trasera. Si se añade posteriormente un paquete de frenos de carbono-cerámico trasero o una pinza trasera, el diseño trasero debe mantener la compatibilidad con el freno de estacionamiento electrónico de fábrica del XC60 y las funciones de auto-hold.
¿Por qué elegir frenos de carbono-cerámico en un XC60 en lugar de otro kit de rotores de hierro?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos, resisten mejor la saturación de calor durante frenadas repetidas a alta velocidad y disminuyen la masa rotacional en comparación con un rotor de hierro de tamaño similar. En un XC60 pesado, el rotor delantero de 390 mm y la pinza Brembo de seis pistones están diseñados para el eje delantero, donde se genera la mayor cantidad de calor de frenado.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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