Kit de frenos grandes Volvo V90 2017-2025 CCB | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes para Volvo V90 2017-2025 — Actualización de frenos delanteros Brembo GT6 genuinos
El Volvo V90 de 2017-2025 es un wagon pesado basado en la plataforma SPA, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad pueden exponer los límites de calor, polvo y peso de los frenos delanteros de hierro de fábrica. Este kit delantero de StopFlex combina un rotor de carbono-cerámico de 380 mm con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones para aumentar la capacidad térmica, reducir la masa no suspendida y disminuir el polvo de freno en las ruedas abiertas de Volvo. Los soportes, los desplazamientos de las cubiertas de los rotores y el montaje de las pinzas están diseñados para el acabado confirmado del V90 en lugar de asumido por la plataforma compartida.
- Los rotores delanteros de carbono-cerámico de 380 mm requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el V90; aún se debe verificar el espacio entre radios y el desplazamiento de las ruedas antes de la producción.
- Las opciones de pinzas delanteras son V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones Brembo, cada una emparejada con el mismo diámetro de rotor de 380 mm para este kit del V90.
- El V90 utiliza la arquitectura SPA de Volvo y se vendió en versiones wagon estándar y Cross Country, por lo que StopFlex confirma el acabado, la variante de altura de conducción, el paquete de bujes y los datos de las ruedas antes de mecanizar las cubiertas y los soportes.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volvo V90 |
| Años del modelo | 2017-2025 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opción de kit solo delantero |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora del frente utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando al V90 un conjunto de pinzas multpistón rígido para una distribución más uniforme de las pastillas y un pedal más firme en frenadas repetidas. El comprador elige entre V6 = Pinza OEM genuina Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm; GT6 = Pinza Brembo GT | M6 genuina de 6 pistones — rotor de 380 mm; o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 genuina de 6 pistones — rotor de 380 mm. Cada opción es una pinza Brembo genuina combinada con rotores, cubiertas, pastillas, líneas, hardware y geometría de montaje específica para el acabado.
Pinza trasera (Equilibrio)
Esta opción de kit es solo delantera; no se incluye pinza trasera. Se puede solicitar un paquete trasero compatible después de confirmar el tamaño de los frenos traseros del V90 y la configuración del freno de estacionamiento eléctrico (EPB).
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Incluso para una mejora centrada en la parte delantera, StopFlex dimensiona el área de los pistones, la elección de las pastillas, el diámetro del rotor y el enrutamiento de las líneas considerando la contribución del freno trasero de fábrica del V90, para que el vehículo mantenga estabilidad en frenadas en umbral. Los clientes que añadan un paquete trasero deben hacer que ambos extremos sean diseñados en conjunto en lugar de mezclar pinzas, cubiertas y compuestos de pastillas no compatibles.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | No incluido en esta opción de kit |
| Discos de freno CCB traseros | No incluido en esta opción de kit |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit GT6 de 380 mm encajará exactamente en la versión de mi Volvo V90?
La compatibilidad se confirma por vehículo, no por una suposición genérica de plataforma SPA. StopFlex verifica el año de tu V90, la carrocería estándar o Cross Country, tren motriz, paquete de bujes, desplazamiento de las ruedas, perfil de los radios y detalles de acabado antes de fabricar los soportes y las cubiertas de los rotores.
¿Qué ruedas necesito para el rotor delantero de 380 mm?
El rotor delantero de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro no es suficiente; StopFlex también verifica la distancia entre radios para el caliper Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones y confirma el desplazamiento de la rueda antes de aprobar el kit.
¿Este kit afecta el freno de estacionamiento electrónico del Volvo V90?
Este kit específico es solo delantero, por lo que no reemplaza los calipers del freno de estacionamiento electrónico trasero del V90. Si solicita un paquete de carbono-cerámico trasero, StopFlex lo diseñará considerando el requisito del freno de estacionamiento electrónico de fábrica.
¿Por qué cambiar los frenos de hierro del V90 por frenos delanteros de carbono-cerámico?
Los rotores delanteros de carbono-cerámico reducen la masa rotacional y no suspendida, generan mucho menos polvo visible que los sistemas de pastillas de freno de hierro típicos y manejan mejor los ciclos de calor repetidos durante uso en carreteras rápidas o montaña. El rotor de 380 mm y el caliper Brembo de 6 pistones también proporcionan al V90 mayor capacidad térmica frontal que el sistema de hierro de estilo original.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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