Kit de frenos grandes Volvo V90 2017-2025 CCB | AP Racing 9560 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Volvo V90 CCB 2017-2025 — Calipers originales AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones para mejora de frenos delanteros
El Volvo V90 de 2017 a 2025 es un wagon pesado basado en la plataforma SPA, por lo que frenadas repetidas a velocidad de autopista, conducción en montaña y viajes con carga pueden sobrecalentar los frenos delanteros de hierro de fábrica, generando problemas de calor, polvo y desgaste de los rotores. Este kit StopFlex para la parte frontal utiliza rotores de carbono-cerámicos de 380 mm con los calipers originales AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones para aumentar la capacidad de disipación de calor en la parte frontal, reducir la masa rotacional y disminuir el polvo visible en las ruedas abiertas del Volvo. Cada kit está diseñado específicamente para el acabado y el paquete de ruedas del V90, ya que la offset del cubo del rotor, la geometría del soporte y la distancia entre radios no pueden asumirse solo por el nombre del chasis.
- Los rotores de carbono-cerámicos de 380 mm en la parte delantera son la opción de rotor más grande para este kit V90 y requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes; aún así, se debe verificar la distancia entre radios antes de la producción.
- El caliper delantero es el AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones, seleccionado por ofrecer una pinza de múltiples pistones más rígida que la configuración de caliper deslizante de serie.
- El V90 utiliza hardware de freno de estacionamiento electrónico en la parte trasera, por lo que este kit solo para la parte delantera evita alterar el sistema de freno de estacionamiento original, mientras que el paquete trasero puede ser ajustado por separado si se solicita.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volvo V90 |
| Años del modelo | 2017-2025 |
| Configuración frontal | Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opción de kit solo delantero |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora frontal utiliza exactamente el caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones original, proporcionando al V90 un caliper fijo de seis pistones para una distribución más uniforme de la presión sobre las pastillas y un pedal más firme en frenadas repetidas de alta energía. AP Racing es un fabricante reconocido de frenos de alto rendimiento, y la arquitectura Radi-CAL II se emplea donde la rigidez del caliper, el control térmico y el mantenimiento de las pastillas son importantes. StopFlex combina este caliper con el rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y soportes específicos para el vehículo, en lugar de adaptar una posición genérica del caliper.
Pinza trasera (Equilibrio)
Esta opción de kit es solo para la parte delantera; no se incluye caliper trasero. Se puede ajustar un paquete trasero a pedido para mantener la función de los frenos traseros, compatibilidad con el freno de estacionamiento y equilibrio del sistema para el acabado confirmado del V90.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: La capacidad de los frenos delanteros debe coincidir con el sistema trasero del V90 para que el vehículo mantenga un comportamiento estable del ABS y del chasis durante frenadas intensas. StopFlex dimensiona el rotor delantero, la ubicación del caliper, la selección de pastillas y el sistema hidráulico en función del vehículo confirmado, en lugar de vender un kit delantero incompatible solo por el nombre de la plataforma.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9560 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | No incluido en esta opción de kit |
| Discos de freno CCB traseros | No incluido en esta opción de kit |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit de 380 mm encajará exactamente en mi acabado de Volvo V90 de 2017 a 2025?
StopFlex confirma los detalles exactos del año, acabado, cubo y articulación del V90, tamaño de las ruedas y offset antes de la producción. Los soportes y offsets del cubo del rotor están diseñados específicamente para ese vehículo confirmado, no asumidos solo por la plataforma SPA o el nombre compartido del chasis V90.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el kit delantero de 380 mm en el Volvo V90?
El rotor de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. La distancia al arco y la distancia entre radios aún deben verificarse, ya que la pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones tiene una posición diferente a la de la pinza delantera de fábrica.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí para esta opción de kit solo frontal, porque el EPB de fábrica V90 está en el conjunto de frenos trasero y no se reemplazan las pinzas traseras. Si solicita un paquete compatible con el trasero, StopFlex lo diseñará teniendo en cuenta los requisitos del EPB de fábrica.
¿Por qué elegir frenos de carbono-cerámico en lugar de discos de hierro OEM nuevos?
Los discos de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos y la masa rotacional, además de mejorar la capacidad de disipación de calor para frenadas repetidas a alta velocidad. En un V90 utilizado para viajes con carga, carreteras de montaña o conducción de alto rendimiento, el paquete de 380 mm de CCB para el delantero se centra en el control del calor y en mantener las ruedas limpias, en lugar de simplemente reemplazar las piezas de hierro desgastadas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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