Kit de frenos grandes Volvo V60 (155/P3) 2011-2018 CCB | Brembo GT350 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Volvo V60 (155/P3) de 2011-2018 — Kit de frenos de fábrica Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones para la parte delantera, mejora de frenos
Este kit de frenos delanteros CCB para Volvo V60 de 2011-2018 está diseñado para propietarios que han superado los frenos de hierro originales en cuanto a calor, vibraciones, polvo excesivo o frenadas repetidas a alta velocidad. El rotor delantero de carbono-cerámico de 390 mm y las pinzas Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones aumentan la capacidad de disipación de calor en la parte delantera y reducen la masa rotacional en comparación con un conjunto de hierro del mismo tamaño. StopFlex fabrica los soportes, las campanas del rotor, las líneas y el hardware según la configuración exacta de su V60 y el paquete de ruedas, ya que el ajuste P3 depende de la geometría del cubo, la posición de la pinza y la separación de las radios.
- El rotor de 390 mm es el más grande en esta línea de kits para V60 y requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes; las ruedas de menos de 20 pulgadas no podrán alojar el rotor, y aún así se debe verificar la separación de las radios.
- La conversión delantera utiliza exactamente la pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones especificada para este kit, combinada con rotores, pastillas, campanas, soportes, líneas y hardware de carbono-cerámico StopFlex.
- Los propietarios de P3 V60 suelen buscar soluciones para vibraciones en los frenos delanteros, pérdida de rendimiento por calor y polvo de hierro; este paquete de frenos CCB delantero aborda el tema del calor y el polvo sin asumir que un soporte único sirve para todas las versiones P3 de 155.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volvo V60 (155/P3) |
| Años del modelo | 2011-2018 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 390 mm |
| Configuración trasera | Opción de kit solo delantero |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El freno delantero está basado en la pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, que ofrece una configuración de pinzas fijas de seis pistones para una distribución más uniforme de la presión sobre las pastillas y un pedal más firme que una pinza deslizante más pequeña. Su origen en coches de alto rendimiento OEM es importante porque fue diseñada para frenadas repetidas de alta energía, no como una pieza universal sin pruebas. StopFlex adapta esa pinza al V60 155/P3 con geometría de montaje específica para cada versión y un conjunto de rotores de carbono-cerámico de 390 mm.
Pinza trasera (Equilibrio)
Esta opción de kit es solo para la parte delantera; no se incluye una pinza trasera. Se puede cotizar por separado una coincidencia visual o funcional tras que StopFlex confirme la versión exacta del V60, el hardware del freno de estacionamiento y la configuración del freno trasero.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Debido a que esta opción modifica la capacidad de torque y disipación de calor en la parte delantera, StopFlex diseña el diámetro del rotor delantero, la composición de las pastillas, el desplazamiento de la campana y la posición de la pinza como un sistema completo, en lugar de vender un simple cambio de pinza. Los compradores que deseen una conversión completa en la parte delantera y trasera deben especificar ambas partes para que se ajuste el reparto de frenada, la función del freno de estacionamiento y la estabilidad en frenadas en curva antes de fabricar las piezas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | No incluido en esta opción de kit |
| Discos de freno CCB traseros | No incluido en esta opción de kit |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit de 390 mm encajará exactamente en la versión de mi Volvo V60 de 2011-2018?
El ajuste se confirma antes de la producción. StopFlex verifica el año exacto, la versión, la mangueta/portaherramientas delantero, los datos del cubo, el diámetro de la rueda, el desplazamiento y el perfil de las radios antes de mecanizar los soportes y las campanas del rotor; esto no se vende como una simple adaptación universal para toda la plataforma P3.
¿Qué ruedas necesito para el rotor delantero de 390 mm?
El disco de 390 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. Una rueda de 20 pulgadas no garantiza automáticamente la compatibilidad, ya que la pinza OEM Genuine Brembo para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones también necesita espacio para los radios. Por eso, StopFlex verifica las especificaciones de las ruedas antes de fabricar el kit.
¿Este kit modifica el freno de estacionamiento electrónico (EPB) del V60?
Este kit solo incluye las pinzas delanteras, por lo que no se reemplaza el freno de estacionamiento electrónico trasero de fábrica. Si se solicita una compatibilidad trasera, StopFlex debe confirmar el hardware del EPB del vehículo antes de cotizar los componentes traseros.
¿Por qué elegir carbono-cerámico en lugar de otra mejora de frenos delanteros de hierro?
Los discos de carbono-cerámico se seleccionan por su menor polvo de freno, menor masa rotatoria y mejor estabilidad térmica en frenadas repetidas y fuertes. En un V60 con un paquete delantero de 390 mm, esto significa que el coche gana capacidad térmica en la parte frontal sin la penalización de peso de un disco de hierro de tamaño equivalente.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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