Kit de frenos de disco grandes Volvo S90 2017-2025 | AP Racing 9560 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes para el Volvo S90 CCB 2017-2025 — Caliper de 6 pistones Radi-CAL II de AP Racing CP9560 auténtico, mejora de frenos delanteros
El Volvo S90 de 2017 a 2025 es un sedán pesado basado en la plataforma SPA, y las frenadas repetidas a alta velocidad pueden exponer los límites de temperatura, la producción de polvo y la masa de los frenos delanteros de hierro de fábrica. Este kit StopFlex para la parte frontal reemplaza el hardware del eje delantero con discos de carbono-cerámica de 380 mm y un paquete de calipers Radi-CAL II de 6 pistones de AP Racing auténtico, para mayor capacidad térmica, menor peso no suspendido y una presentación de ruedas abiertas más limpia. Los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor, las líneas y la fijación del caliper están diseñados específicamente para la versión exacta del S90 del comprador, en lugar de asumirse a partir de la plataforma compartida Volvo SPA.
- Los discos de carbono-cerámica de 380 mm en la parte delantera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el Volvo S90, verificando el espacio entre radios antes de la instalación.
- La mejora frontal utiliza el caliper Radi-CAL II de 6 pistones de AP Racing auténtico con discos de carbono-cerámica StopFlex, pastillas, cubos, hardware y líneas.
- Las versiones T5, T6 y T8 Recharge del S90 pueden variar en peso, configuración de la transmisión, desplazamientos de las ruedas y espacios para los frenos, por lo que StopFlex confirma la versión exacta antes de fabricar los soportes y los cubos.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volvo S90 |
| Años del modelo | 2017-2025 |
| Configuración frontal | Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opción de kit solo delantero |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper Radi-CAL II de 6 pistones de AP Racing auténtico, proporcionando al S90 un caliper de rendimiento rígido de seis pistones combinado con un rotor de 380 mm. AP Racing es un fabricante reconocido de frenos para deportes de motor, y la arquitectura Radi-CAL II se selecciona aquí por su control de sujeción consistente, respuesta del pedal y gestión del calor en frenadas repetidas. StopFlex ajusta la posición de montaje del caliper, el enrutamiento de las mangueras y la línea central del rotor según la versión confirmada del S90 y el paquete de ruedas.
Pinza trasera (Equilibrio)
Esta opción de kit es solo para la parte delantera; no se incluye un caliper trasero. Se puede especificar un conjunto de carbono-cerámica trasero a petición, cuando el cliente desea una apariencia coordinada en la parte trasera, reducción de masa del rotor trasero o planificación de hardware trasero compatible con EPB.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El par de frenos delantero debe planificarse considerando el comportamiento del eje trasero y el control de estabilidad del S90, no solo el tamaño máximo del rotor delantero. StopFlex confirma el área del pistón, la composición de las pastillas, el diámetro del rotor y la configuración del freno trasero para que la mejora de 380 mm en la parte delantera no genere una descompensación evitables y sesgada hacia el frente.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9560 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | No incluido en esta opción de kit |
| Discos de freno CCB traseros | No incluido en esta opción de kit |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit delantero de 380 mm se ajustará exactamente a la versión de mi Volvo S90 de 2017 a 2025?
StopFlex fabrica el kit tras confirmar el año, la versión, la configuración de la transmisión, los detalles del cubo y la articulación, el diámetro de la rueda, el desplazamiento de la rueda y el espacio entre radios de su S90. Los soportes y los desplazamientos del cubo del rotor se producen para su coche confirmado, no solo basándose en el nombre de la plataforma SPA.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 380 mm en el Volvo S90?
El rotor delantero de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; la pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones también necesita espacio para los radios, por lo que StopFlex verifica las especificaciones de su rueda antes de la producción.
¿Este kit solo para el frente afecta el freno de estacionamiento electrónico del S90?
El freno de estacionamiento electrónico S90 de fábrica está en el sistema de frenos trasero, y esta opción de kit solo actualiza el eje delantero. La retención del freno de estacionamiento electrónico trasero se considera solo en la revisión de ingeniería si solicita un paquete de cerámica de carbono trasero coincidente.
¿Por qué elegir frenos delanteros de cerámica de carbono en lugar de otro conjunto de rotores de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen la masa no suspendida, disminuyen el polvo de freno y toleran mejor los ciclos de calor repetidos en comparación con los rotores de hierro convencionales para uso en calle. En un Volvo S90 utilizado para conducción rápida en carretera, descensos en montaña o sesiones ocasionales en pista, el rotor delantero de 380 mm y la pinza de seis pistones AP Racing abordan primero el calor del eje delantero y la consistencia del pedal.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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