Kit de frenos de disco grandes Volvo S60 (134/P3) 2011-2018 | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes Brembo GT6 originales para Volvo S60 / Polestar (134/P3) de 2011-2018 — Mejora de frenos delanteros
El Volvo S60 / Polestar P3 de 2011-2018 concentra la mayor parte de su energía de frenado en el eje delantero, especialmente en los modelos T6 AWD y Polestar que realizan frenadas repetidas a alta velocidad. Este kit delantero StopFlex combina un rotor de carbono-cerámico de 380 mm con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones para aumentar la capacidad de disipación de calor, reducir el polvo de los discos de hierro y disminuir la masa rotatoria en el extremo del eje de dirección. Los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y el montaje de las pinzas están diseñados para el acabado confirmado de S60 o S60 Polestar, ya que los vehículos P3 que comparten el mismo nombre de chasis pueden diferir en la geometría de la articulación y el espacio para las ruedas.
- El rotor delantero de 380 mm es el más grande en este kit para S60 / Polestar, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el tamaño mínimo; aún se debe verificar el espacio entre los radios mediante datos de la rueda o una plantilla.
- Las opciones de pinzas delanteras son Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones, y cada opción se combina con el mismo rotor de carbono-cerámico de 380 mm.
- El S60 / Polestar P3 utiliza un freno de estacionamiento electrónico en la parte trasera, por lo que cualquier trabajo de compatibilidad con los frenos traseros debe preservar la función del EPB de fábrica.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volvo S60 / Polestar (134/P3) |
| Años del modelo | 2011-2018 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opción de kit solo delantero |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La selección de pinzas delanteras es Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando al S60 / Polestar un diseño de pinza fija de seis pistones para una distribución más uniforme de la presión sobre las pastillas y un pedal más firme que el sistema de pinzas deslizantes de fábrica. El comprador elige la opción exacta: V6 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones con rotor de 380 mm; GT6 = Pinza Brembo GT | M6 genuina de 6 pistones con rotor de 380 mm; GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 genuina de 6 pistones con rotor de 380 mm. Cada opción utiliza una arquitectura de pinza Brembo genuina en lugar de un fundido sin marca.
Pinza trasera (Equilibrio)
Esta opción de kit es solo para la parte delantera; no se incluye pinza trasera. El sistema trasero puede ser complementado a pedido, y cualquier solución trasera para este S60 / Polestar P3 debe tener en cuenta el freno de estacionamiento electrónico de fábrica.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: StopFlex dimensiona el paquete de carbono-cerámico delantero de 380 mm en función del vehículo confirmado, de modo que el par delantero, la masa del rotor y el comportamiento del ABS no se traten como suposiciones genéricas del P3. Si se añade un paquete trasero posteriormente, debe ser diseñado junto con el kit delantero para mantener un equilibrio de frenado estable, en lugar de combinar hardware delantero y trasero sin relación.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | No incluido en esta opción de kit |
| Discos de freno CCB traseros | No incluido en esta opción de kit |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit de 380 mm se ajustará exactamente a mi S60 o S60 Polestar?
StopFlex confirma el año exacto, el recorte, la configuración de cubo/nuez, los datos de las ruedas y el espacio para los radios antes de la producción. Los soportes, los desplazamientos del rotor y el montaje de las pinzas están diseñados para su coche confirmado, no asumidos a partir del nombre de la plataforma S60 P3.
¿Qué ruedas son necesarias para el rotor delantero de 380 mm?
Una rueda de 19 pulgadas es el tamaño mínimo para este conjunto de frenos de carbono-cerámico delantero de 380 mm. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; la pinza Brembo de 6 pistones también necesita suficiente espacio para los radios, por lo que se deben verificar el desplazamiento y la forma del barril interior.
¿Este kit mantiene el freno de estacionamiento electrónico?
Este kit solo para la parte delantera no reemplaza las pinzas del freno de estacionamiento electrónico trasero, por lo que el sistema de frenos electrónico de fábrica permanece en el sistema de frenos trasero. Si solicita un paquete compatible con el trasero, StopFlex lo diseñará considerando la retención del freno de estacionamiento electrónico.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
En un S60 / Polestar pesado y con distribución de peso hacia el frente, los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de los frenos y la masa rotacional, además de ofrecer mayor margen térmico en el rotor delantero de 380 mm durante frenadas repetidas. La ventaja es ruedas más limpias, menos pérdida de rendimiento por calor y una respuesta más precisa en el eje delantero cuando el paquete de ruedas despeja la pinza.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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