Kit de frenos de disco grandes Volvo S60 CCB 2019-2025 | Brembo GT350 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Volvo S60 2019-2025 CCB — Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones para freno delantero
El propietario de un Volvo S60 2019-2025 que compra este kit generalmente busca aumentar la capacidad de frenado delantero de manera repetible sin el desgaste por calor, masa de los rotores y polvo oscuro en las ruedas de un sistema de hierro pesado. Esta mejora frontal StopFlex combina rotores de carbono cerámico de 390 mm con el Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones para incrementar la capacidad térmica frontal y distribuir la carga de las pastillas en una superficie barrida mayor. Debido a que la gama S60 incluye diferentes acabados y paquetes de ruedas, StopFlex fabrica los soportes, cubiertas de rotores y la posición de las pinzas para el coche confirmado, en lugar de asumir que todos los S60 comparten la misma geometría de freno.
- Los rotores delanteros de 390 mm requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en el Volvo S60 2019-2025; las ruedas de menos de 20 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y aún se debe verificar la distancia entre los radios y la pinza de 6 pistones.
- El paquete de frenos delanteros utiliza exactamente la pinza Brembo OEM genuina Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones junto con rotores, pastillas, cubiertas, soportes, hardware y líneas de freno de StopFlex de carbono cerámico.
- Esta opción de kit es solo para el parte frontal del S60; el ajuste, acabado y estrategia de frenos traseros se pueden discutir por separado una vez se confirme el acabado exacto y la configuración trasera de fábrica.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volvo S60 |
| Años del modelo | 2019-2025 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 390 mm |
| Configuración trasera | Opción de kit solo delantero |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La pinza delantera es la Brembo OEM genuina Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, una pinza de rendimiento derivada de OEM probada, elegida por su alta capacidad de sujeción y presión uniforme de las pastillas en un rotor delantero de gran tamaño. Su diseño de 6 pistones soporta una respuesta de pedal más firme y lineal que un sistema de pinzas deslizantes más pequeño, cuando se combina con la pastilla, diámetro del rotor y configuración hidráulica adecuados. StopFlex posiciona esta pinza alrededor del rotor de carbono cerámico de 390 mm con soportes específicos para cada acabado y compensaciones en las cubiertas para el modelo exacto de S60 del comprador.
Pinza trasera (Equilibrio)
Esta opción de kit es solo para la parte delantera, por lo que no se incluye pinza trasera. Se puede solicitar un paquete compatible trasero una vez que StopFlex confirme el acabado del coche, hardware de freno trasero de fábrica y requisitos del freno de estacionamiento eléctrico (EPB).
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El par de torsión de los frenos delanteros, la masa del rotor y la composición de las pastillas deben coincidir con el comportamiento de frenado trasero y el control de estabilidad del S60 para evitar que el coche tenga una distribución excesiva de frenado en la parte delantera. StopFlex considera la mejora frontal como parte del sistema completo de frenos y confirma la configuración trasera antes de finalizar el área de los pistones, la elección de las pastillas y las especificaciones del rotor.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | No incluido en esta opción de kit |
| Discos de freno CCB traseros | No incluido en esta opción de kit |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit de 390 mm se ajustará exactamente a la versión de mi Volvo S60 2019-2025?
El ajuste se confirma por coche, no solo por el nombre del chasis. StopFlex verifica el año del modelo, acabado, detalles del cubo y la articulación, diámetro de la rueda, desplazamiento de la rueda y distancia entre radios antes de fabricar los soportes y cubiertas de los rotores para tu S60.
¿Qué tamaño de rueda necesito para los frenos delanteros de 390 mm?
El rotor delantero de 390 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. Una rueda de 20 pulgadas es el diámetro mínimo, pero la pinza Brembo de 6 pistones del Shelby GT350 también necesita suficiente espacio entre los radios, por lo que StopFlex verifica las especificaciones de la rueda antes de la producción.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento eléctrico de mi Volvo S60?
Esta opción de kit específica mejora únicamente los frenos delanteros y no reemplaza el hardware del freno de estacionamiento eléctrico trasero. Si solicita una configuración compatible con el trasero, StopFlex debe confirmar la disposición del freno de estacionamiento eléctrico de fábrica antes de especificar los componentes traseros.
¿Por qué elegir rotores de carbono-cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los discos de carbono-cerámica reducen la masa rotacional y no suspendida en comparación con discos de hierro de tamaño similar, generan menos polvo de freno visible y toleran repetidos usos a altas temperaturas cuando se combinan con la pastilla adecuada. En este paquete para el S60, el rotor de 390 mm aumenta la capacidad de disipación de calor en la parte delantera, mientras que la construcción de carbono-cerámica ayuda a controlar el peso.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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