Kit de frenos de gran tamaño Volvo S60 CCB 2019-2025 | AP Racing 9560 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes de 6 pistones AP Racing CP9560 Radi-CAL II genuino para Volvo S60 2019-2025 — Mejora de frenos delanteros
Este kit de frenos de carbono-cerámico delantero para Volvo S60 2019-2025 está diseñado para propietarios que han superado los frenos delanteros de hierro de fábrica en paradas repetidas en autopista, conducción en montaña o en días de pista. Los rotores delanteros de carbono-cerámico StopFlex de 380 mm aumentan la capacidad térmica y reducen el polvo de freno y la masa rotacional en comparación con el hierro, y el caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuino proporciona el control de sujeción necesario para una respuesta de pedal consistente. La compatibilidad se ajusta exactamente a la configuración del S60 del cliente, incluyendo la versión, el paquete de frenos y los datos de las ruedas, en lugar de una suposición genérica basada en la plataforma SPA.
- Los rotores de carbono-cerámico delanteros de 380 mm requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el S60 2019-2025; aún se debe verificar la compatibilidad del espacio entre radios con el perfil del caliper AP Racing CP9560.
- El kit está dirigido al eje delantero del S60 con hardware de caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuino, rotores de carbono-cerámico, pastillas, aros, soportes, líneas y hardware de montaje.
- Las versiones del S60 en la plataforma SPA pueden variar según la transmisión, el paquete de híbrido enchufable, el paquete de frenos de fábrica y el desplazamiento de las ruedas, por lo que StopFlex ajusta el desplazamiento del rotor y del aro, así como la geometría del soporte, para coincidir exactamente con el vehículo confirmado.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volvo S60 |
| Años del modelo | 2019-2025 |
| Configuración frontal | Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opción de kit solo delantero |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora del frontal utiliza el caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuino, derivado del automovilismo, seleccionado por su distribución controlada de sujeción en toda la pastilla. Los seis pistones ayudan a distribuir la presión de manera más uniforme que un caliper de fábrica de deslizamiento, lo que permite una modulación más firme y una sensación de pedal más estable a medida que el rotor de carbono-cerámico de 380 mm alcanza la temperatura. La construcción rígida y orientada al rendimiento del caliper es la principal actualización del hardware del eje delantero en este kit para el S60.
Pinza trasera (Equilibrio)
Esta opción de kit es solo delantero; no se incluye un caliper trasero. Se puede agregar un paquete trasero a solicitud cuando el cliente desea una coincidencia visual trasera, ajuste del reparto de frenado o planificación de hardware trasero compatible con EPB.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: StopFlex dimensiona el rotor de carbono-cerámico delantero de 380 mm, el soporte del caliper, la forma de las pastillas y el paquete de líneas para que el S60 no reciba una mejora frontal que ignore el comportamiento del eje trasero. Para los compradores que agreguen hardware trasero posteriormente, StopFlex puede diseñar el sistema trasero para mantener el equilibrio de frenado en lugar de combinar partes frontales y traseras sin relación.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9560 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | No incluido en esta opción de kit |
| Discos de freno CCB traseros | No incluido en esta opción de kit |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi Volvo S60 de 2019-2025?
La compatibilidad se confirma por vehículo antes de la fabricación. StopFlex verifica el año, la versión, la transmisión, el paquete de frenos original, los datos del cubo y las especificaciones de las ruedas, y luego fabrica los soportes y los aros de los rotores para esa configuración exacta, en lugar de tratar todos los S60 de la plataforma SPA como iguales.
¿Qué ruedas necesito para el kit delantero de 380 mm?
El rotor delantero de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también debe verificar la distancia entre los radios para el pinzón Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones y el desplazamiento y forma del barril de la rueda.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico de fábrica?
Esta opción listada solo mejora los frenos delanteros, por lo que no reemplaza las pinzas de freno EPB traseras del S60. Si se solicita un paquete de frenos de carbono-cerámico trasero, StopFlex planifica el hardware trasero en torno a la retención del EPB cuando sea aplicable.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Para un propietario de S60 que conduce con suficiente intensidad como para sobrecalentar o generar polvo rápidamente en los frenos de hierro de fábrica, los discos de carbono-cerámico reducen el polvo de los frenos, resisten la pérdida de rendimiento por calor y disminuyen la masa rotacional en el eje delantero. La desventaja es que la selección de las pastillas, el rodaje, el ajuste de las ruedas y el comportamiento en frío deben especificarse según el uso en calle o pista del cliente.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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