Kit de frenos grandes para Volkswagen Tiguan (AD1) 2016-2024 | Brembo GT350 6-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño con kit de frenos de 6 pistones OEM Brembo genuino para Ford Shelby GT350 Mustang — Actualización de frenos delanteros para Volkswagen Tiguan / R (AD1) CCB Big Brake Kit 2016-2024
Este kit de frenos delanteros de carbono-cerámico de 390 mm StopFlex es para propietarios de Volkswagen Tiguan / R AD1 de 2016-2024 que han superado los frenos delanteros de hierro de fábrica por calor, polvo, desgaste del rotor o frenadas repetidas a alta velocidad. El paquete delantero combina rotores de carbono-cerámico con el caliper OEM Brembo genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, para aumentar la capacidad térmica y ofrecer un pedal más firme de múltiples pistones sin asumir que cada versión AD1 tiene el mismo muñón, desplazamiento del cubo o espacio para las ruedas. Cada kit se fabrica en función del vehículo y el paquete de ruedas confirmados, con soportes y cubos de rotor ajustados exactamente a esa configuración del Tiguan.
- Los rotores delanteros de carbono-cerámico de 390 mm requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en el Tiguan AD1; las ruedas de menos de 20 pulgadas no tendrán suficiente espacio, y aún se debe verificar el espacio entre radios.
- La mejora del frente utiliza exactamente el caliper OEM Brembo genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, no un caliper genérico de marca privada.
- Los soportes, desplazamientos de los cubos de rotor y la posición del caliper están diseñados para la versión confirmada del Tiguan / R AD1, ya que las configuraciones estándar y R/R-Line pueden variar en espacio y geometría de freno.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volkswagen Tiguan / R (AD1) |
| Años del modelo | 2016-2024 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 390 mm |
| Configuración trasera | Opción de kit solo delantero |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El caliper delantero es el caliper OEM Brembo genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, una unidad fija de múltiples pistones Brembo derivada de una aplicación de rendimiento de fábrica en lugar de un fundido de marca privada anónimo. Su diseño de seis pistones distribuye la carga de apriete en toda la superficie de la pastilla para soportar una presión más uniforme, un pedal más firme y un mejor control del rotor de carbono-cerámico de 390 mm durante frenadas repetidas. StopFlex lo monta en el Tiguan AD1 con soportes específicos para cada versión y geometría del cubo de rotor, tras confirmar la configuración exacta del vehículo.
Pinza trasera (Equilibrio)
Esta opción de kit es solo para la parte delantera; no se incluye un paquete de calipers o rotores traseros. Se puede solicitar un paquete trasero si el comprador desea un sistema de carbono-cerámico coordinado delantero/trasero o una solución trasera que mantenga la función del freno de estacionamiento eléctrico de fábrica.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Debido a que esta lista solo mejora el eje delantero, StopFlex dimensiona el hardware delantero en función de la configuración confirmada del Tiguan AD1 y evita afirmar un equilibrio de frenos en toda la plataforma no verificado. Los compradores que planeen un uso agresivo en pista o una coincidencia visual completa deben confirmar un paquete trasero para que el área del pistón, el diámetro del rotor, la composición de las pastillas y los requisitos del freno de estacionamiento se diseñen en conjunto.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | No incluido en esta opción de kit |
| Discos de freno CCB traseros | No incluido en esta opción de kit |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit de 390 mm encajará exactamente en la versión de mi Tiguan AD1?
El ajuste se confirma mediante el año exacto, la versión, el muñón/frontal, la geometría del cubo, el paquete de frenos existente, el diámetro de las ruedas, el desplazamiento de las ruedas y el perfil de los radios. StopFlex diseña los soportes, desplazamientos de los cubos y la posición del caliper para el Tiguan / R AD1 específico que se está solicitando, no para toda la plataforma AD1 por suposición.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 390 mm?
El rotor delantero de 390 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. Las ruedas de menos de 20 pulgadas no permitirán el paso del rotor, e incluso algunas ruedas de 20 pulgadas pueden necesitar una revisión del espacio entre radios para la pinza OEM Genuine Brembo para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico de fábrica?
Esta opción de kit no reemplaza las pinzas de freno traseras, por lo que el freno de estacionamiento electrónico trasero de fábrica no se modifica con el kit delantero. Si solicita un paquete trasero compatible, StopFlex debe confirmar el hardware del EPB del Tiguan para que el comportamiento del freno de estacionamiento y Auto Hold se mantengan correctamente.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de los frenos, resisten la pérdida de rendimiento por calor y disminuyen la masa no suspendida en rotación en comparación con hardware de hierro de tamaño similar. En un Tiguan AD1 con un rotor delantero de 390 mm y una pinza Brembo de seis pistones, las ventajas prácticas son ruedas más limpias, una frenada repetida más estable y menos masa en la parte frontal en el cubo.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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