Kit de frenos de gran tamaño Volkswagen T-Roc (A1) CCB 2018-2025 | AP Racing 9560 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos Big Brake para Volkswagen T-Roc / R (A1) 2018-2025 — Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones en la parte delantera + Original AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones en la parte trasera
Este kit StopFlex es para propietarios de T-Roc / T-Roc R que han alcanzado los límites de calor y polvo de los frenos de hierro de fábrica durante uso repetido a alta velocidad en carretera o en circuito. El paquete utiliza discos de carbono-cerámicos de 380 mm en ambos ejes con un caliper Radi-CAL II de 6 pistones Genuine AP Racing CP9560 en la parte delantera y un caliper Radi-CAL II de 4 pistones Genuine AP Racing CP9541 en la trasera. Los ingenieros de StopFlex diseñan los soportes, los desplazamientos de las campanas y la posición de los calipers según la configuración confirmada del vehículo A1, ya que el hardware estándar del T-Roc y T-Roc R puede variar en cuanto a espacio y geometría de montaje.
- Los discos de carbono-cerámicos de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el T-Roc / T-Roc R A1 2018-2025; se verifica el espacio entre radios antes de la producción.
- El eje delantero utiliza exactamente el caliper Radi-CAL II de 6 pistones Genuine AP Racing CP9560 especificado para este kit, combinado con discos, pastillas, campanas, hardware y líneas de carbono-cerámicos StopFlex.
- Los compradores de T-Roc R reciben un paquete de frenos específico por configuración en lugar de una suposición basada en la plataforma MQB, con desplazamiento de discos y campanas, y soportes de caliper ajustados a los datos confirmados del vehículo y las ruedas.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volkswagen T-Roc / R (A1) |
| Años del modelo | 2018-2025 |
| Configuración frontal | Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza el caliper Radi-CAL II de 6 pistones Genuine AP Racing CP9560, proporcionando un conjunto de sujeción más grande y rígido que la arquitectura de caliper deslizante de fábrica en el disco de carbono-cerámico de 380 mm. AP Racing es un fabricante reconocido de frenos de alto rendimiento, y el diseño Radi-CAL II se selecciona aquí por la consistencia en el pedal, soporte de las pastillas y control térmico durante frenadas repetidas y fuertes. StopFlex suministra el caliper como parte de un conjunto completo de montaje delantero con pastillas, campanas, hardware y líneas de freno.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper Radi-CAL II de 4 pistones Genuine AP Racing CP9541 con un disco de carbono-cerámico de 380 mm a juego, de modo que la contribución del par trasero se diseña junto con la mejora del frente en lugar de dejarlo como una consideración secundaria. Para aplicaciones con freno de mano eléctrico (EPB) en T-Roc / T-Roc R, la funcionalidad del freno de estacionamiento trasero se tiene en cuenta durante la validación de la configuración específica del modelo.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete con calipers CP9560 en la parte delantera y CP9541 en la trasera se construye como un sistema de frenos coordinado, considerando conjuntamente el área de los pistones, el diámetro del disco, la composición de las pastillas y la contribución trasera. Esto es importante en el chasis de distancia corta del T-Roc / T-Roc R, donde un aumento solo en la parte delantera puede alterar el equilibrio de frenado, el comportamiento del ABS y la estabilidad durante frenadas en curva o repetidas a alta velocidad.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9560 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit de 380 mm encajará exactamente en mi T-Roc o T-Roc R de 2018 a 2025?
StopFlex no trata todos los T-Roc de la plataforma A1 como iguales. Antes de la producción, la configuración se ajusta a su acabado exacto, geometría del cubo/soporte, disposición de frenos de fábrica y especificaciones de las ruedas para que los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas sean correctos para su vehículo.
¿Qué tamaño de rueda necesito para los rotores de carbono cerámico de 380 mm?
El paquete de rotores de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; la pinza delantera Genuine AP Racing CP9560 y la pinza trasera CP9541 también necesitan espacio en los radios, por lo que StopFlex confirma el modelo de rueda, ancho, desplazamiento y espacio de plantilla antes de finalizar el kit.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico y la función Auto Hold?
La familia T-Roc utiliza un freno de estacionamiento electrónico con Auto Hold, por lo que StopFlex valida la configuración trasera en función del requisito del EPB de fábrica para su acabado confirmado. La retención del EPB no se asume desde la plataforma; se verifica como parte de la fabricación de los frenos traseros.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de frenos, resisten la saturación de calor durante frenadas repetidas y eliminan masa rotatoria en comparación con rotores de hierro de tamaño similar. En un T-Roc R usado intensamente en carretera o pista, la configuración de 380 mm en la parte delantera y trasera busca resistencia a la fatiga y una apariencia de rueda abierta más limpia sin depender de hardware de hierro sobredimensionado.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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