Volkswagen Golf (Mk7/Mk7.5) 2015-2021 | Kit de frenos de gran tamaño CCB | Brembo GT350 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Volkswagen Golf / GTI / R (Mk7/Mk7.5) CCB — Caliper OEM Brembo genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, mejora de frenos delanteros
Los propietarios de Golf Mk7 y Mk7.5, GTI y Golf R suelen adquirir este kit tras experimentar repetidos fallos por calor en los frenos delanteros, acumulación de polvo de hierro o cuando la masa del rotor se convierte en un límite durante días de circuito o uso en calles rápidas. Esta mejora frontal StopFlex combina un rotor de carbono cerámico de 390 mm con un caliper OEM Brembo genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones para aumentar la capacidad de disipación de calor en la parte delantera, reducir el peso no suspendido rotatorio y controlar el polvo detrás de las ruedas abiertas. Los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor, las líneas y la colocación del caliper están diseñados específicamente para la versión confirmada de Golf, GTI o Golf R, en lugar de asumir que todas las variantes MQB comparten la misma geometría de frenos.
- Los rotores delanteros de carbono cerámico de 390 mm requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en Golf Mk7/Mk7.5, GTI y Golf R; la compatibilidad con los radios se verifica según las especificaciones reales de la rueda del cliente.
- El paquete delantero utiliza exactamente el caliper OEM Brembo genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, con cubos StopFlex, pastillas, hardware, soportes y líneas de freno compatibles con la versión confirmada.
- Este kit solo de frenos delanteros está diseñado para soportar la carga térmica en los frenos delanteros del plataforma Mk7/Mk7.5 durante frenadas repetidas a alta velocidad, reduciendo además el polvo de los rotores de hierro y la masa del rotor en el eje motriz/dirigido.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk7/Mk7.5) |
| Años del modelo | 2015-2021 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 390 mm |
| Configuración trasera | Opción de kit solo delantero |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora frontal utiliza el caliper OEM Brembo genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, proporcionando al Golf, GTI o R Mk7/Mk7.5 un conjunto de pistones múltiples más grande para una distribución más uniforme de la presión sobre las pastillas y una respuesta más firme en frenadas repetidas. Su fiabilidad proviene de ser un caliper de rendimiento Brembo original, derivado directamente del OEM y diseñado inicialmente para el Shelby GT350 Mustang, no un casting universal sin marca. StopFlex posiciona el caliper alrededor del rotor de carbono cerámico de 390 mm con soportes específicos para cada versión y desplazamientos del cubo para el coche confirmado del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
Esta opción de kit solo incluye frenos delanteros; no se incluye caliper trasero. Se puede discutir un paquete trasero compatible si el montaje requiere equilibrio visual trasero, coincidencia en el material del rotor trasero o integración específica para el freno de estacionamiento.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Dado que esta página corresponde a una mejora frontal, StopFlex confirma la configuración del freno trasero del coche antes de finalizar el paquete de pistones/rotores delanteros y la selección de pastillas. El objetivo es aumentar la capacidad de disipación de calor en la parte delantera sin crear una desajuste vago que ignore el reparto de frenada, el comportamiento del ABS y el hardware del freno de estacionamiento trasero en Golf, GTI y Golf R.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | No incluido en esta opción de kit |
| Discos de freno CCB traseros | No incluido en esta opción de kit |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit de 390 mm encajará exactamente en mi Golf, GTI o R Mk7 o Mk7.5?
El ajuste se confirma según el año, la versión, el paquete de buje/ballesta, el diámetro de la rueda, el desplazamiento de la rueda y el perfil de los radios específicos antes de la producción. El rotor delantero de 390 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes, y la compatibilidad con los radios debe verificarse, ya que la distancia del caliper puede variar según el diseño de la rueda.
¿Es este un kit de frenos grandes universal para MQB?
No. StopFlex no considera que un Golf, GTI y Golf R sean mecánicamente idénticos solo porque comparten la familia de chasis Mk7/Mk7.5. Los soportes, desplazamientos del cubo del rotor, rutas de las líneas y la posición del caliper están especificados para la configuración confirmada por el cliente en cuanto a acabado y frenos.
¿El freno de estacionamiento electrónico sigue funcionando?
Este kit solo para la parte delantera no reemplaza el caliper del freno de estacionamiento electrónico trasero, por lo que el sistema de freno de estacionamiento electrónico de fábrica permanece conectado a los frenos traseros. Si solicita un paquete de carbono-cerámico trasero, StopFlex verificará el hardware del EPB antes de cotizar los componentes traseros.
¿Por qué usar discos de carbono-cerámico en un Mk7 GTI o Golf R en lugar de discos de hierro más grandes?
Los discos de carbono-cerámico reducen el polvo de freno y la masa rotacional, además de ofrecer mayor estabilidad a altas temperaturas para frenadas repetidas. En un Golf con peso delantero, turbo y uso intensivo, el eje delantero es donde la capacidad de disipación de calor, la consistencia del pedal y la sensación en la dirección son más importantes.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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