Kit de frenos de disco grande para Volkswagen Golf (Mk5/Mk6) de 2006-2013 | AP Racing 9560 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) CCB 2006-2013 — Calipers AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuinos en la parte delantera + Calipers AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones genuinos en la parte trasera
Los propietarios de Golf, GTI y R de Mk5 y Mk6 suelen llegar a este punto tras ciclos repetidos de calor en los discos de hierro, acumulación de polvo en las ruedas abiertas o pérdida de potencia de frenado durante días en circuito y conducción en montaña. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 380 mm con un caliper Radi-CAL II de 6 pistones genuino AP Racing CP9560 en la parte delantera y un caliper Radi-CAL II de 4 pistones genuino AP Racing CP9541 en la trasera para mayor capacidad de disipación de calor, menor masa rotacional y un paquete de fricción coincidente en la parte delantera y trasera. Debido a que las variantes Golf, GTI y R pueden diferir en detalles de buje, soporte y espacio para las ruedas, los ingenieros de StopFlex diseñan soportes, desplazamientos del anillo del rotor y montaje del caliper según la configuración exacta confirmada por el cliente, en lugar de asumir que todos los Mk5/Mk6 son iguales.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el Golf / GTI / R Mk5/Mk6 de 2006-2013; el espacio entre radios se verifica por separado del diámetro de la rueda.
- El eje delantero utiliza el caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuino, proporcionando a la estructura Mk5/Mk6 un conjunto de sujeción más grande y rígido que el caliper de un solo pistón deslizante de fábrica.
- Las versiones Golf, GTI y R de esta generación comparten el nombre de familia Mk5/Mk6, pero StopFlex confirma la geometría específica del soporte, el desplazamiento del anillo del rotor y la posición del caliper antes de fabricar el kit.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) |
| Años del modelo | 2006-2013 |
| Configuración frontal | Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera se basa en el caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones, un caliper fijo de nivel deportivo seleccionado por su fuerza de sujeción constante y respuesta más firme del pedal en comparación con el sistema de caliper deslizante de fábrica. Su construcción forjada y arquitectura Radi-CAL II hacen que sea confiable para frenadas repetidas de alta energía en un Golf, GTI o R Mk5/Mk6 modificado, sin depender de hardware de marca privada no especificada.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones con un disco de carbono-cerámico de 380 mm a juego, de modo que la contribución de torque trasero se diseña con la configuración delantera en lugar de dejarla en estado original. Esta lista para Mk5/Mk6 no requiere integración con el freno de estacionamiento electrónico (EPB), ya que estos autos usan un freno de mano manual por cable en lugar de un freno de estacionamiento electrónico de fábrica.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los calipers delanteros y traseros, diámetros de los discos, pastillas y desplazamientos del anillo se especifican como un sistema completo para mantener un equilibrio de frenado predecible durante el trail braking, intervención del ABS y ciclos repetidos de calor. Un paquete combinado de 6 pistones en la parte delantera y 4 en la trasera evita el problema común de las mejoras solo en la parte delantera, que consiste en añadir torque y capacidad térmica sin considerar correctamente la contribución del eje trasero.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9560 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este producto es compatible exactamente con mi Golf, GTI o R de 2006 a 2013?
La compatibilidad se confirma para tu año, versión y configuración de ruedas exactos antes de la producción. StopFlex no trata todos los Golf Mk5/Mk6, GTI y R como mecánicamente idénticos; los soportes, los offsets del rotor y la fijación del caliper se ajustan al coche confirmado.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el kit de 380 mm?
Los rotores de 380 mm requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro no es suficiente; la forma del barril interior, el perfil de los radios y la offset de la rueda también deben permitir el uso del caliper delantero Genuine AP Racing CP9560 y el caliper trasero CP9541.
¿El freno de estacionamiento seguirá funcionando?
Los modelos Mk5 y Mk6 Golf / GTI / R en esta gama utilizan un freno de estacionamiento de cable manual, no un módulo EPB. StopFlex considera la configuración del freno trasero y del freno de estacionamiento durante la revisión de la construcción, por lo que el paquete trasero se especifica para el coche confirmado.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen la masa rotacional y no suspendida, producen menos polvo de freno visible y toleran mejor el uso repetido a altas temperaturas en comparación con los rotores de hierro típicos para calle. En un Golf Mk5/Mk6, GTI o R usado en pista o con alta potencia, la ventaja es una frenada más estable tras varias paradas fuertes y ruedas más limpias entre intervalos de servicio.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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