Kit de frenos de disco grande para Volkswagen Arteon (3H) de 2018-2024 | AP Racing 9560 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos de gran tamaño para Volkswagen Arteon / R (3H) CCB 2018-2024 — Calipers AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuinos en la parte delantera + Calipers AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones genuinos en la parte trasera
El Volkswagen Arteon / R (3H) de 2018-2024 es lo suficientemente pesado y rápido como para poner a prueba los límites de los frenos de fábrica de hierro a través de la pérdida de rendimiento por calor, depósitos en las pastillas, vibración en los discos y polvo de freno en ruedas abiertas. Este kit StopFlex reemplaza el paquete de frenos original con discos de carbono-cerámico de 380 mm, calipers AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuinos en la parte delantera y calipers AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones genuinos en la parte trasera. Cada kit está diseñado específicamente para la versión exacta del Arteon o Arteon R del comprador, de modo que los soportes, los desplazamientos del cubo y la montura de los calipers coincidan con el vehículo en lugar de una suposición genérica de la plataforma 3H.
- Utiliza discos de carbono-cerámico de 380 mm en las cuatro esquinas, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el mínimo y se debe verificar la compatibilidad de los radios antes de la producción.
- La frenada delantera está a cargo del caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuino, combinado con discos, pastillas, cubos, hardware y líneas de carbono-cerámico.
- La compatibilidad con Arteon y Arteon R se confirma mediante la versión exacta, ya que las variantes R/de rendimiento pueden diferir en la geometría de los soportes, cubos y espacio para las ruedas respecto a los modelos estándar 3H.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Volkswagen Arteon / R (3H) |
| Años del modelo | 2018-2024 |
| Configuración frontal | Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones genuino, proporcionando al Arteon / R un diseño de seis pistones para distribuir la fuerza de sujeción en toda la pastilla y ofrecer un pedal más firme y consistente en frenadas repetidas a alta velocidad. AP Racing es un fabricante reconocido en el mundo del automovilismo, y la arquitectura Radi-CAL II se emplea aquí como un caliper de alto rendimiento diseñado específicamente, en lugar de una cubierta cosmética o un casting genérico. Su construcción rígida de alto rendimiento se combina con el disco de carbono-cerámico de 380 mm, las pastillas suministradas y el hardware de montaje específico para el vehículo.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones genuino con un disco de carbono-cerámico de 380 mm para mantener la capacidad de frenado trasero en línea con la mejora del frente. El paquete trasero está diseñado para cumplir con los requisitos del freno de mano electrónico de fábrica del Arteon, permitiendo mantener la función de freno de estacionamiento y Auto Hold donde sea aplicable.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Un paquete de 380 mm en la parte delantera y trasera permite que StopFlex ajuste la posición del caliper, el desplazamiento del cubo, la elección de las pastillas y el ruta de las líneas como un sistema integrado, en lugar de sobrecargar el eje delantero con una conversión solo para la parte delantera. La compatibilidad entre el hardware CP9560 en la parte delantera y el CP9541 en la trasera ayuda a mantener un equilibrio estable en la distribución de frenado, el comportamiento del ABS y el equilibrio de la carrocería durante frenadas repetidas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9560 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi Arteon o Arteon R?
La compatibilidad se confirma por vehículo antes de la producción. StopFlex no trata cada chasis 3H como idéntico; los soportes, desplazamientos del rotor y de la campana, y el montaje de las pinzas están especificados para su Arteon o Arteon R confirmado, paquete de frenos, geometría del cubo y configuración de ruedas.
¿Qué ruedas son necesarias para los rotores de carbono-cerámico de 380 mm?
Los rotores de 380 mm requieren al menos ruedas de 19 pulgadas. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también verifica la distancia entre radios, desplazamiento de la rueda y el espacio para la pinza, ya que la pinza Radi-CAL II de 6 pistones Genuine AP Racing CP9560 necesita espacio lateral detrás de los radios.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el paquete trasero está diseñado en torno al sistema EPB de fábrica del Arteon cuando sea aplicable. La compatibilidad con EPB y Auto Hold debe confirmarse en función de la configuración exacta de los frenos traseros antes de finalizar el paquete de pinzas, soporte y hardware trasero.
¿Por qué cambiar los frenos de hierro del Arteon por frenos de carbono-cerámica?
Los rotores de carbono-cerámica reducen el polvo de los frenos, resisten la pérdida de rendimiento por calor y disminuyen la masa no suspendida rotativa en comparación con los rotores de hierro de tamaño similar. En un Arteon / R de 2018-2024 utilizado para conducción rápida en carretera, paradas repetidas en autopista, carreteras de montaña o sesiones en circuito, las principales ventajas son ruedas más limpias, mejor control del calor y un comportamiento del pedal más consistente.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! ¿Necesitas asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tienes preguntas sobre tu pedido o simplemente quieres compartir tus comentarios? Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos a través de tu canal preferido a continuación o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 a.m. a 6:30 p.m. (GMT+8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.