Kit de frenos de disco grande para Toyota Crown Crossover 2023-2026+ (S235) | Brembo GT350 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de disco de gran tamaño OEM Brembo auténtico para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones delanteros + kit de frenos TTSport EP4 de 4 pistones con sistema de freno de estacionamiento eléctrico en la parte trasera para Toyota Crown Crossover S235 2023-2026+ — Gran kit de frenos de disco con rotores de carbono cerámico de 380 mm
El Toyota Crown S235 es un crossover sedán híbrido pesado con tracción en las cuatro ruedas, por lo que los propietarios que buscan un kit de frenos de disco de gran tamaño (CCB) generalmente intentan reducir el calor de frenado, el polvo visible de hierro y la masa rotacional sin perder las funciones diarias. Este kit StopFlex utiliza rotores de carbono cerámico de 380 mm con un caliper OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones en la parte delantera y un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de estacionamiento eléctrico en la parte trasera, proporcionando mayor capacidad térmica en ambos ejes mientras mantiene la operación del freno de estacionamiento eléctrico. El tamaño mínimo de rueda es de 19 pulgadas porque los rotores de 380 mm no permiten el montaje en ruedas más pequeñas; la compatibilidad final también depende de la forma y el desplazamiento de los radios.
- Los rotores de carbono cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera están dimensionados para el peso en vacío del Toyota Crown S235 con tracción en las cuatro ruedas híbrida y para paradas repetidas a alta velocidad, no para un chasis compacto liviano.
- El eje delantero utiliza exactamente el caliper OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones especificado para este kit, combinado con rotores, pastillas, campanas, hardware y líneas de StopFlex de carbono cerámico.
- El eje trasero utiliza un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de estacionamiento eléctrico, permitiendo que el Crown conserve la función del freno de estacionamiento eléctrico mientras obtiene un conjunto de rotores traseros de 380 mm coordinados.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Toyota Crown Crossover (S235) |
| Años del modelo | 2023-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina de Brembo para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza el caliper OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, un caliper fijo de 6 pistones derivado de OEM, seleccionado por su alta estabilidad de apriete y respuesta de pedal consistente en un rotor de 380 mm. Su arquitectura probada en competición y su origen de equipo original confieren a este kit para Crown una base de caliper frontal confiable sin depender de una carcasa caliper cosmética genérica. StopFlex ajusta el montaje del caliper, la geometría del soporte y el desplazamiento del rotor para coincidir con la configuración confirmada del modelo S235 y los datos de las ruedas del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
La parte trasera utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de estacionamiento eléctrico, añadiendo una verdadera área de pistones de servicio en el eje trasero y mayor capacidad térmica en lugar de dejar el sistema trasero como un elemento visual discordante. Su actuador dedicado para el freno de estacionamiento eléctrico preserva la conveniencia del sistema original del Crown, mientras que los pistones hidráulicos manejan la fuerza de frenado.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los ingenieros de StopFlex diseñan el conjunto de frenos delantero con caliper Brembo de 6 pistones y trasero TTSPORT EP4 como un sistema de frenos integrado, de modo que los rotores de 380 mm en ambos ejes, la selección de pastillas y la disposición de los pistones funcionen en conjunto con el ABS y el control de estabilidad del Crown. Una conversión coordinada de ambos ejes evita el problema común de agregar capacidad de frenado solo en el eje delantero, dejando el torque, la temperatura y la apariencia del freno trasero en desventaja.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit StopFlex será compatible con todas las versiones del Toyota Crown S235 de 2023 en adelante?
No se asume ajuste en toda la plataforma. StopFlex fabrica los soportes, las compensaciones del rotor y la campana, la posición de las pinzas, las líneas y el hardware para su acabado confirmado en Crown, ya que el paquete de ruedas, los datos del cubo, y el espacio pueden afectar la configuración final de los frenos.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el kit de frenos de 380 mm en Toyota Crown?
El diámetro mínimo de la rueda es de 19 pulgadas porque el rotor más grande en este kit es de 380 mm. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también verifica el espacio entre los radios, el desplazamiento de la rueda y el perfil de la pinza de freno Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones en la parte frontal antes de aprobar la producción.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, este kit utiliza la pinza TTSport EP4 de 4 pistones con EPB en la parte trasera. Cuenta con cuatro pistones hidráulicos de servicio para el frenado más un pistón dedicado al actuador del EPB, por lo que el Crown mantiene la operación del freno de estacionamiento electrónico y la función Brake Hold cuando se instala correctamente.
¿Por qué elegir rotores de carbono-cerámico en un Toyota Crown en lugar de rotores de hierro más grandes?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de los frenos y la masa rotatoria, además de ofrecer una alta estabilidad a altas temperaturas para frenadas repetidas. En la plataforma híbrida AWD del Crown S235, las ventajas prácticas son ruedas abiertas más limpias, menos pérdida de rendimiento por calor y un paquete de frenos más ligero que una conversión a rotores de hierro de tamaño similar.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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