Kit de frenos de disco grande para Toyota Crown Crossover 2023-2026+ (S235) | Brembo GT BM6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos de gran tamaño Brembo GT BM6 de 6 pistones genuino para la parte delantera + Kit de frenos Brembo GT BM4 de 4 pistones genuino para la parte trasera — Compatible con Toyota Crown Crossover S235 2023-2026+
El Toyota Crown Crossover S235 de 2023-2026+ es un sedán híbrido pesado con tracción en las cuatro ruedas, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad y conducción en montaña pueden poner a prueba los límites del sistema de frenos de hierro de fábrica a través del calor, polvo y masa de los rotores. Este kit StopFlex utiliza un rotor de carbono-cerámico de 405 mm en la parte delantera con el caliper Brembo GT BM6 de 6 pistones genuino y un rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte trasera con el caliper Brembo GT BM4 de 4 pistones genuino para aumentar la capacidad térmica y reducir el peso no suspendido rotatorio. Cada kit se fabrica según la configuración exacta del Crown y el paquete de ruedas del cliente, con soportes, cubiertas de rotor, desplazamientos, líneas y hardware especificados tras la confirmación del ajuste.
- Los rotores de carbono-cerámico de 405 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes en el Toyota Crown S235; las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del paquete delantero.
- El eje delantero utiliza exactamente el caliper Brembo GT BM6 de 6 pistones genuino, proporcionando al Crown una plataforma de pastillas más grande y una distribución de presión más controlada que la configuración de calipers de calle de fábrica.
- El kit está diseñado para la configuración confirmada del Crown Crossover S235, ya que se deben verificar el desplazamiento de las ruedas, la distancia entre radios, la posición del cubo y la compatibilidad del sistema de freno trasero EPB antes de finalizar los soportes y las cubiertas de rotor.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Toyota Crown Crossover (S235) |
| Años del modelo | 2023-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza Brembo GT BM6 de 6 pistones genuina / 405 mm |
| Configuración trasera | Caliper de 4 pistones Brembo GT BM4 genuino / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 405 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 405 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el montaje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera consiste en el caliper Brembo GT BM6 de 6 pistones genuino combinado con un rotor de carbono-cerámico StopFlex de 405 mm. Su diseño de seis pistones distribuye la carga de apriete sobre una superficie de pastilla más grande, favoreciendo una respuesta del pedal más firme y una presión de pastillas más uniforme durante frenadas repetidas. Como componente genuino Brembo GT, es una arquitectura de caliper de alto rendimiento conocida, en lugar de una fundición sin marca.
Pinza trasera (Equilibrio)
La parte trasera utiliza el caliper Brembo GT BM4 de 4 pistones genuino con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm para mantener la contribución de torque trasero en línea con el sistema delantero más grande. El hardware trasero está diseñado en torno al sistema de freno de estacionamiento electrónico de fábrica del Crown, para que se puedan atender los requisitos de retención y freno de estacionamiento durante la confirmación del ajuste.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete compuesto por el caliper delantero Brembo GT BM6 y el trasero BM4 está diseñado como un sistema para evitar que el Crown reciba un aumento de torque solo en la parte delantera, dejando el eje trasero subutilizado. La coincidencia en diámetros de rotor, arquitectura de pistones, compuesto de pastillas y desplazamientos de las cubiertas ayuda a mantener el equilibrio de frenos, el comportamiento del ABS y la estabilidad en línea recta durante frenadas intensas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper Brembo GT BM6 genuino de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 405 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo GT BM4 de 4 pistones genuina |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a la configuración de mi Toyota Crown Crossover S235 de 2023-2026+?
El ajuste se confirma por vehículo, no solo por el nombre del chasis S235. StopFlex verifica el año exacto del modelo, la configuración, la geometría del cubo, la disposición del sistema de frenos de fábrica, el diámetro de las ruedas, el desplazamiento y la compatibilidad de los radios antes de ajustar los soportes y las cubiertas de los rotores.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 405 mm?
El rotor de carbono-cerámica delantero de 405 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas por debajo de 21 pulgadas no permitirán el montaje, y las ruedas de 21 pulgadas aún necesitan una revisión de espacio para los radios para el Caliper Brembo GT BM6 de 6 pistones genuino.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico y Brake Hold?
El Toyota Crown S235 utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica con Brake Hold, por lo que el paquete de frenos traseros debe estar diseñado en torno a ese sistema. StopFlex confirma la configuración del freno de estacionamiento electrónico trasero antes de la producción, en lugar de tratar el caliper trasero como un reemplazo genérico.
¿Por qué elegir frenos de carbono-cerámica para un Toyota Crown en lugar de discos de hierro más grandes?
Los discos de carbono-cerámica reducen la masa no suspendida en rotación, generan menos polvo de freno visible y toleran mejor los ciclos de calor repetidos en comparación con discos de hierro similares para uso en calle. En la plataforma híbrida AWD del Crown, esto es importante para la respuesta de la dirección, la limpieza de las ruedas y una frenada consistente en paradas repetidas a alta velocidad.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! ¿Necesitas asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tienes preguntas sobre tu pedido o simplemente quieres compartir tus comentarios? Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos a través de tu canal preferido a continuación o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 a.m. a 6:30 p.m. (GMT+8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.