Kit de frenos de disco grande para Toyota Alphard (AH40) 2024-2026+ | Brembo GT350 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB para Toyota Alphard / Vellfire (AH40) 2024-2026+ — Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones en la parte delantera + TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de estacionamiento eléctrico (EPB) en la parte trasera
El Toyota Alphard / Vellfire AH40 es un MPV de lujo pesado, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad, uso en montaña o conducción en ciudad con chófer pueden generar calor en los frenos de hierro de fábrica, además de cubrir las ruedas abiertas de 19 pulgadas de polvo. Este kit StopFlex utiliza discos de carbono-cerámico de 380 mm en ambos ejes, un caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones en la parte delantera y un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en la parte trasera para aumentar la capacidad de disipación de calor, reducir la masa rotacional no suspendida y mantener la función de freno de estacionamiento. Cada kit está fabricado para la configuración AH40 confirmada y el paquete de ruedas, de modo que los soportes, los desplazamientos del cubo y la posición del caliper coincidan con el vehículo real en lugar de una suposición genérica de Alphard/Vellfire.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el AH40 Alphard / Vellfire; la separación entre radios se verifica por separado del diámetro de la rueda.
- La frenada en la parte delantera se realiza con el caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, combinado aquí con un disco de carbono-cerámico StopFlex de 380 mm.
- El paquete trasero utiliza un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB para mantener la función de freno de estacionamiento eléctrico del AH40, además de aumentar la capacidad térmica en el eje trasero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Toyota Alphard / Vellfire (AH40) |
| Años del modelo | 2024-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina de Brembo para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero usa el caliper Brembo OEM genuino Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, un caliper de rendimiento de producción seleccionado por su diseño de caliper fijo rígido y distribución de presión en seis pistones en la pastilla. En el AH40 Alphard / Vellfire, ese soporte más grande para la pastilla delantera ayuda a que el pedal sea más consistente a medida que aumenta la temperatura del rotor durante frenadas repetidas. El caliper es una unidad Brembo derivada de OEM en lugar de un caliper universal sin marca, y se monta con soportes StopFlex específicos para el modelo y desplazamientos del cubo del rotor.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero usa el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB para agregar soporte hidráulico de frenado trasero y mantener la estabilidad del vehículo en lugar de dejar el eje trasero con capacidad térmica insuficiente. Su arquitectura de freno de estacionamiento eléctrico integrado preserva la función OEM en los modelos AH40 Alphard / Vellfire que lo tengan equipado.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los ingenieros de StopFlex diseñan el conjunto de 6 pistones en la parte delantera y el EP4 en la trasera como un sistema de frenos unificado, de modo que el área de los pistones, el tamaño del rotor, el desplazamiento del cubo y la geometría de montaje coincidan con el vehículo confirmado. Esto es importante en un kit AH40 de 380 mm en las cuatro esquinas, porque una mejora solo en la parte delantera puede desplazar la carga térmica y el comportamiento del pedal sin proporcionar la capacidad necesaria en el eje trasero para frenadas repetidas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este ajuste es compatible con mi modelo exacto de Alphard o Vellfire AH40 de 2024-2026+?
El kit no se vende como un complemento para toda la plataforma. StopFlex confirma el modelo AH40 exacto, el acabado, la transmisión, los datos del buje, el tamaño de la rueda, el desplazamiento y el perfil de los radios antes de mecanizar los soportes y las cubiertas de los rotores.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el kit de 380 mm?
El rotor más grande de este kit mide 380 mm, por lo que las ruedas de menos de 19 pulgadas no lo podrán cubrir. Una rueda de 19 pulgadas o más aún necesita verificar la separación de los radios para el caliper OEM Genuine Brembo para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, este paquete trasero utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB. Cuenta con pistones hidráulicos para el frenado y un diseño dedicado para el actuador de freno de estacionamiento eléctrico, de modo que el AH40 mantiene la comodidad del freno de estacionamiento de fábrica.
¿Por qué elegir rotores de carbono cerámico en un Alphard o Vellfire en lugar de rotores de hierro?
Los rotores de cerámica y carbono reducen el polvo de frenos, disminuyen la masa no suspendida en rotación y toleran mejor los ciclos de calor repetidos en comparación con los rotores de hierro convencionales. En un vehículo pesado de lujo como el AH40 Alphard / Vellfire, esas ventajas son importantes para la limpieza de las ruedas, la respuesta de la dirección y la resistencia a la fatiga.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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