Kit de frenos de cerámica de carbono (CCB) para Skoda Octavia (1Z/5E/NX) 2004-2026+ | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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2004-2026+ Skoda Octavia / vRS (1Z/5E/NX) Kit de Frenos Grandes CCB — Brembo GT6 Original en la parte delantera + Configuración Brembo GT4 Original en la parte trasera
Los propietarios de Octavia y Octavia vRS suelen adquirir este kit cuando los frenos de hierro de fábrica no soportan el uso en carretera o en pista tras una afinación, o después de ciclos repetidos de polvo y calor que dificultan mantener limpios los llantas abiertas. Este paquete StopFlex utiliza discos de carbono-cerámico de 380 mm con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones en la parte delantera y Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en la trasera, para mayor capacidad térmica, menor masa rotacional y un tamaño de freno compatible con ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Los soportes, desplazamientos de campanas, posición de las pinzas y enrutamiento de las líneas están diseñados específicamente para la configuración exacta del modelo 1Z, 5E o NX del cliente, en lugar de ser un montaje genérico para toda la plataforma.
- El paquete de discos de 380 mm en la parte delantera y trasera es la configuración más grande de StopFlex para Octavia / vRS aquí, por lo que las ruedas menores a 19 pulgadas no lo podrán montar y se debe verificar la compatibilidad de los radios antes de ordenar.
- Las opciones delanteras son pinzas Brembo originales V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones, cada una emparejada con un disco de carbono-cerámico de 380 mm para las aplicaciones Octavia / vRS 1Z, 5E o NX.
- Las generaciones 1Z, 5E y NX pueden diferir en el hardware del freno de estacionamiento trasero y en la geometría del cubo/articulación, por lo que StopFlex confirma el código exacto del modelo y la versión antes de fabricar las campanas y soportes.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Skoda Octavia / vRS (1Z/5E/NX) |
| Años del modelo | 2004-2026+ |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando al Octavia un conjunto de pinzas fijas más grande que los diseños de pinzas deslizantes de fábrica en muchos autos 1Z y 5E. El comprador elige V6 = Pinza Brembo OEM original Cadillac CTS-V de 6 pistones con disco de 380 mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 original con disco de 380 mm, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 original con disco de 380 mm. Cada opción es una pinza de aluminio Brembo genuina, seleccionada por soporte de pastillas, rigidez y respuesta de pedal repetible con el disco de carbono-cerámico StopFlex.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en discos de carbono-cerámico de 380 mm a juego, por lo que la contribución de torque trasero está diseñada en conjunto con el sistema delantero en lugar de ser una solución de compromiso con las pinzas de serie. La gestión del freno de estacionamiento electrónico (EPB) se confirma por vehículo, ya que los modelos NX posteriores usan freno de estacionamiento electrónico, mientras que los modelos 1Z y muchos 5E anteriores usan un freno de mano manual.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 380 mm en la parte delantera y trasera se especifica como un sistema de frenos único, por lo que el área del pistón, el diámetro del rotor, la composición de las pastillas, el desplazamiento del sombrero y el hardware de las líneas están diseñados para coincidir con la carga del eje y el comportamiento del control de frenos del Octavia. Esto es importante en un vRS delantero pesado o con tracción en las cuatro ruedas, ya que una conversión sobredimensionada solo en la parte delantera puede aumentar la tendencia a la distribución del peso delantero y la intervención del ABS si el trasero no está diseñado en consecuencia.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit de 380 mm encajará exactamente en mi Octavia o en la versión vRS?
El ajuste se realiza únicamente después de confirmar el modelo exacto 1Z, 5E o NX, la versión, el cubo, la rótula/soporte, el tipo de freno de estacionamiento trasero y los datos de las ruedas. StopFlex no trata cada Octavia o vehículo basado en MQB como una misma pieza de soporte y desplazamiento del cubo de rotor.
¿Qué tamaño de rueda necesito para los rotores de carbono-cerámicos de 380 mm?
El diámetro mínimo de la rueda es de 19 pulgadas porque este kit utiliza rotores de 380 mm en la parte delantera y trasera. La distancia del cilindro interior y los radios aún deben verificarse en función de la forma del caliper Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 o GTS4 seleccionada.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando en los modelos Octavia NX?
Los vehículos NX/Mk4 con freno de estacionamiento electrónico de fábrica requieren que el paquete trasero se diseñe en función de esa configuración de freno. StopFlex confirma el VIN/versión y el hardware trasero antes de especificar la solución del caliper trasero, las líneas y las piezas de montaje.
¿Por qué cambiar los frenos de hierro de fábrica por frenos de carbono cerámico en un Octavia vRS?
Las principales razones son la estabilidad térmica durante frenadas repetidas a alta velocidad, menor polvo de freno en ruedas abiertas, reducción de la masa rotatoria y mayor durabilidad en uso en carretera cuando las pastillas y discos se mantienen en su rango de temperatura previsto. La configuración de 380 mm basada en Brembo también proporciona un paquete de pastillas y rotores más grande para uso en carretera o en días de pista ajustados.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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