Kit de frenos CCB de gran tamaño para Skoda Octavia (1Z/5E/NX) 2004-2026+ | Alcon RC6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño Skoda Octavia / vRS (1Z/5E/NX) CCB 2004-2026+ — Caliper de 6 pistones Alcon RC6 genuino en la parte delantera + Caliper de 4 pistones Alcon RC4 genuino en la parte trasera
Los propietarios de Octavia y vRS suelen llegar a esta página tras experimentar pérdida de rendimiento por calor, grietas en los discos, acumulación de polvo de freno o una mejora en las ruedas que expone los frenos de hierro de fábrica. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 380 mm con un paquete de calipers Alcon RC6 de 6 pistones genuino en la parte delantera y calipers Alcon RC4 de 4 pistones genuino en la parte trasera para aumentar la capacidad térmica y reducir la masa rotacional y no suspendida en comparación con hardware de hierro similar. Cada pedido de 1Z, 5E o NX se fabrica según la configuración exacta, geometría del cubo, paquete de articulaciones y datos de espacio para ruedas, no basándose en una suposición general para toda la plataforma.
- El disco de mayor tamaño en este paquete para Octavia/vRS es de 380 mm en la parte delantera y trasera, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el tamaño mínimo y se debe verificar el espacio para los radios antes de la producción.
- La frenada frontal está gestionada por el caliper Alcon RC6 de 6 pistones genuino con un disco de carbono-cerámico de 380 mm, dirigido a soportar la carga térmica generada por el uso en calle y pista del motor 2.0 TSI vRS ajustado.
- La gama Octavia 2004-2026+ abarca las generaciones de chasis 1Z, 5E y NX, por lo que StopFlex ajusta los soportes y los desplazamientos del cubo del disco a cada coche confirmado, en lugar de asumir una compatibilidad general con toda la plataforma de VW Group.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Skoda Octavia / vRS (1Z/5E/NX) |
| Años del modelo | 2004-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza de 6 pistones Alcon RC6 genuina / 380 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones Alcon RC4 genuina / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper Alcon RC6 de 6 pistones genuino, proporcionando una interfaz de sujeción amplia y estable para el disco de carbono-cerámico de 380 mm, garantizando una respuesta de pedal consistente en frenadas repetidas a alta velocidad. Alcon es un fabricante reconocido de frenos de alto rendimiento, y esta selección de caliper genuino ofrece una base probada en competición, en lugar de un caliper multiston sin marca. Los ingenieros de StopFlex diseñan el soporte delantero, la campana del disco y el enrutamiento de las líneas en función de la configuración exacta del Octavia o vRS del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper Alcon RC4 de 4 pistones genuino con un disco de carbono-cerámico de 380 mm a juego, para apoyar la contribución del freno trasero sin sobrecargar el eje delantero. En los coches NX equipados con freno de estacionamiento electrónico de fábrica, StopFlex verifica la configuración trasera y los requisitos del EPB antes de la producción.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una conversión solo de 380 mm en la parte delantera puede cambiar la sensación del pedal y la distribución del peso en el eje si se deja el hardware trasero original. Este kit está diseñado como un sistema completo de adelante hacia atrás, por lo que los paquetes Alcon RC6 en la parte delantera y RC4 en la trasera trabajan con diámetros de disco, selección de pastillas, desplazamiento de campana y geometría de montaje específica del vehículo.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de 6 pistones Alcon RC6 genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de 4 pistones Alcon RC4 genuina |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará en mi Skoda Octavia o vRS exacto?
El ajuste se confirma en función del modelo exacto 1Z, 5E o NX, la configuración, la transmisión, el paquete de cubo/articulación y los datos de las ruedas antes de fabricar el kit. StopFlex no trata todas las variantes de Octavia o MQB como iguales en cuanto a soportes y desplazamientos de campana.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el kit de 380 mm?
El paquete de discos de 380 mm requiere al menos ruedas de 19 pulgadas. La distancia al arco solo es una parte de la verificación; también se debe comprobar la forma de los radios, el desplazamiento de la rueda y la distancia a la cara de la pinza para la pinza frontal Genuine Alcon RC6.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Algunas variantes del Octavia NX de 2020 en adelante cuentan con freno de estacionamiento electrónico de fábrica, mientras que los modelos 1Z anteriores y muchos 5E utilizan un freno de estacionamiento manual. StopFlex confirma la configuración del freno de estacionamiento trasero antes de la producción, de modo que el paquete trasero se especifica para su vehículo en lugar de asumirse.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los discos de carbono-cerámica reducen el polvo de frenos, resisten la pérdida de rendimiento por calor y disminuyen la masa rotacional en comparación con un sistema de hierro de tamaño similar. En un Octavia vRS utilizado para conducción rápida en carretera o en circuito, el paquete de discos de 380 mm y las pinzas Alcon añaden margen térmico sin el polvo y el peso adicional de una conversión a hierro de gran tamaño.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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