Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid 2024-2026+
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de reemplazo de tamaño OEM para Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid Carbon Ceramic Brake Kit — 2024-2026+
El Porsche Panamera 976 Turbo E-Hybrid y Turbo S E-Hybrid de 2024-2026+ aportan energía de freno de nivel superdeportivo a un chasis híbrido enchufable pesado con tracción en las cuatro ruedas, por lo que los propietarios optan por frenos de cerámica de carbono cuando el polvo de freno de hierro OEM, la pérdida de rendimiento por calor o el alto costo de reemplazo de PCCB se convierten en factores limitantes. Este kit StopFlex de tamaño OEM coincide con los paquetes de frenos de fábrica listados: 420 mm en la parte delantera / 380 mm en la parte trasera para Turbo E-Hybrid y 440 mm en la parte delantera / 410 mm en la parte trasera para PCCB del Turbo S E-Hybrid. Los rotores de cerámica de carbono reducen la masa no suspendida rotatoria, mantienen el polvo de freno bajo en las ruedas abiertas de Porsche y conservan la configuración original de pinzas fijas con las pastillas, campanas y hardware flotante incluidos.
- El ajuste para Turbo E-Hybrid se basa en el paquete de rotores de 420 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera utilizado con las pinzas fijas de 10 pistones en la parte delantera y 4 pistones en la trasera.
- El ajuste para Turbo S E-Hybrid está limitado al paquete de rotores de tamaño PCCB de 440 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera; no es un kit de frenos universal para Panamera 976.
- Las pastillas incluidas son compatibles con el sistema de sensores de desgaste de pastillas de freno OEM de Porsche, por lo que la función de advertencia de desgaste de pastillas de fábrica permanece activa sin errores en el tablero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid |
| Años del modelo | 2024-2026+ |
| Referencia del rotor delantero | Turbo E-Hybrid: 420 mm; Turbo S E-Hybrid: 440 mm (PCCB) |
| Referencia del rotor trasero | Turbo E-Hybrid: 380 mm; Turbo S E-Hybrid: 410 mm (PCCB) |
| Tipo de página | Reemplazo de cerámica de carbono de tamaño OEM |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para rotor de 420 mm) |
Para pedidos de reemplazo OEM, StopFlex fabrica según la especificación del rotor original mostrada para este vehículo. Los sistemas de pinzas flotantes delanteros requieren revisión manual antes de la producción. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, el pedido aún puede realizarse, pero el modelo exacto de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor deben confirmarse antes de la fabricación.
Este conjunto utiliza un rotor de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas inferiores a 21" no permitirán el paso de las pinzas y rotores, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la compatibilidad — confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Color personalizado para la campana del rotor
Cada pedido de reemplazo OEM de StopFlex puede fabricarse con un color personalizado para la campana del rotor, dando al paquete de frenos de cerámica de carbono un acabado más armonioso con la rueda, el color de la carrocería y el estilo general del vehículo.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para coche por defecto |
| Pastillas de freno CCB | Compatibles con rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Tapa de rotor flotante de aluminio 7075 | Compatibilidad específica del vehículo |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Color de la tapa del rotor | Se ofrecen colores personalizados para la tapa del rotor en cada pedido de reemplazo OEM. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para el coche. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit es compatible con todos los Panamera 976 de 2024-2026+?
No. Esta página es solo para el Porsche Panamera Turbo E-Hybrid con rotores de 420 mm en la parte delantera / 380 mm en la trasera y para el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid con rotores PCCB de 440 mm en la parte delantera / 410 mm en la trasera. Confirme su versión, diámetro del rotor y paquete de pinzas antes de ordenar.
¿El kit mantiene las funciones de freno de estacionamiento electrónico y auto-hold de Porsche?
Sí. El kit reemplaza los rotores, pastillas, campanas y hardware flotante del freno de servicio en el diseño de tamaño OEM. Está diseñado para trabajar con la arquitectura del freno trasero de fábrica, por lo que las funciones EPB y auto-hold se mantienen cuando se instala correctamente.
¿Por qué reemplazar los frenos de fábrica con cerámica de carbono StopFlex en lugar de piezas OEM de hierro o PCCB del concesionario?
En el Turbo E-Hybrid, la cerámica de carbono reduce el polvo y la masa rotatoria en comparación con la configuración de hierro de 420 mm / 380 mm, además de ofrecer mayor estabilidad térmica para frenadas repetidas a alta velocidad. En el Turbo S E-Hybrid, proporciona una sustitución directa del tamaño PCCB para rotores de cerámica desgastados o agrietados de 440 mm / 410 mm sin cambiar el paquete de pinzas de fábrica.
¿Qué debo verificar antes de realizar el pedido?
Verifique que el vehículo sea un Panamera 976 Turbo E-Hybrid o Turbo S E-Hybrid de 2024 a 2026+, mida o confirme los diámetros de los rotores delanteros y traseros, y asegúrese de que sus ruedas tengan suficiente espacio para el paquete de frenos de fábrica ya instalado en el vehículo. Si el coche tiene una conversión de frenos no estándar, esta página de reemplazo OEM no es la referencia de ajuste correcta.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
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