Kit de frenos de disco de 10 pistones para Porsche Panamera (976) de 2024-2026+ | Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran capacidad de calor, menor generación de polvo y masa rotatoria reducida para Porsche Panamera (976) / 4 / GTS 2024-2026+ — Kit de frenos grandes Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) originales en la parte delantera + Kit de frenos Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones originales en la parte trasera
Este kit para Porsche Panamera (976) / 4 / GTS de 2024-2026+ está diseñado para propietarios que desean mayor capacidad térmica de carbono-cerámico, menos polvo de frenos y menor masa rotatoria sin conjeturas sobre el ajuste de las pinzas y los discos. El paquete combina un disco de carbono-cerámico de 440 mm en la parte delantera con la pinza Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) original y un disco de carbono-cerámico de 410 mm en la parte trasera con la pinza Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones original. Los ingenieros de StopFlex diseñan los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la geometría de montaje para el modelo confirmado de Panamera, ya que el desplazamiento de la ET de la rueda, la geometría de la suspensión y el espacio para el paquete de frenos pueden variar dentro de la misma familia de chasis 976.
- Los discos delanteros de 440 mm requieren ruedas de 22 pulgadas o más grandes; las ruedas de menos de 22 pulgadas no podrán montar este kit para Panamera 976, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- El eje delantero utiliza la pinza Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) original con un disco de carbono-cerámico de 440 mm para una alta capacidad térmica en un Porsche sedán pesado y rápido.
- El eje trasero utiliza una pinza Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones original con un disco de carbono-cerámico de 410 mm, manteniendo los sensores de desgaste de las pastillas para que el sistema de advertencia de fábrica siga funcionando sin errores en el tablero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Panamera (976) / 4 / GTS |
| Años del modelo | 2024-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM original Akebono de Porsche de 10 pistones (10N) / 440 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo Porsche 19Z de 4 pistones / 410 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 22" (para el rotor delantero de 440 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 440 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 22". Las ruedas menores a 22" no permitirán el paso de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma las ruedas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora del frente utiliza la pinza Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) original, proporcionando al Panamera 976 una pinza frontal de múltiples pistones grande combinada con el disco de carbono-cerámico de 440 mm. La disposición de 10 pistones distribuye la presión de las pastillas a lo largo de una amplia superficie, apoyando una respuesta estable del pedal y un torque uniforme en el eje delantero durante frenadas repetidas a alta velocidad. Debido a que esta pinza es una pieza OEM genuina derivada de Porsche en lugar de una fundición genérica del mercado de accesorios, el kit está construido en torno a la arquitectura de frenos conocida de Porsche y la geometría de montaje específica del vehículo.
Pinza trasera (Equilibrio)
La mejora trasera utiliza la pinza Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones original con un disco de carbono-cerámico de 410 mm para mantener el torque y la capacidad térmica de los frenos traseros en proporción con la configuración delantera de 440 mm. El paquete trasero está diseñado en torno a la arquitectura del freno de estacionamiento electrónico del Panamera y mantiene la función de advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de frenos de carbono-cerámico de 440 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera está diseñado como un sistema emparejado para que el Panamera no reciba una conversión de frenos con predominancia frontal que afecte la contribución o estabilidad trasera durante el frenado en curva. StopFlex combina el montaje de las pinzas, el desplazamiento del cubo, el diámetro del disco, la selección de pastillas y el enrutamiento de las líneas para el modelo confirmado, en lugar de tratar los ejes delantero y trasero como partes separadas de catálogo.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 440 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo OEM genuina para Porsche 19Z de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 410 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit es compatible exactamente con mi Panamera 976 de 2024-2026+, Panamera 4 o GTS?
La compatibilidad se confirma antes de la instalación mediante el modelo exacto, la versión, la opción de frenos, el tamaño de las ruedas y las especificaciones de las ruedas. StopFlex no asume compatibilidad de montaje en toda la plataforma para el chasis 976; los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas están ajustados a la configuración específica de tu Panamera.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 440 mm?
Este kit requiere ruedas de 22 pulgadas o más grandes porque el rotor delantero es de 440 mm. Las ruedas inferiores a 22 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y las ruedas de 22 pulgadas aún necesitan confirmación de espacio para los radios en el sistema de frenos OEM Porsche Genuine Akebono de 10 pistones (10N).
¿El freno de estacionamiento electrónico y la advertencia de desgaste de las pastillas seguirán funcionando?
Sí. Este Panamera utiliza un sistema de freno de estacionamiento electrónico, y el kit está diseñado para mantener la función de freno de estacionamiento trasero. Los sensores de desgaste de las pastillas de freno Porsche también son 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas continúa funcionando sin errores en el tablero.
¿Por qué cambiar los frenos de hierro de este Panamera por frenos de fibra de carbono cerámica?
Los rotores de fibra de carbono cerámica reducen el polvo de freno en las ruedas abiertas de Porsche, disminuyen la masa rotacional y manejan mejor los ciclos de calor repetidos que un rotor de freno de calle de hierro. En este kit, los rotores delanteros de 440 mm y traseros de 410 mm aumentan la capacidad térmica, mientras que los calipers Akebono delanteros y Brembo traseros combinados mantienen un comportamiento de frenado equilibrado.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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