Kit de frenos de cerámica metálica para Porsche Panamera 970 2010-2016 | Akebono 10N 10-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Porsche Panamera (970) / 4 / S 2010-2016 — Genuine Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) en la parte delantera + kit de frenos Brembo OEM Porsche de 19Z de 4 pistones en la parte trasera
El Panamera 970 de 2010 a 2016 es pesado, rápido y genera altas temperaturas en los frenos delanteros cuando se conduce de manera agresiva, por eso los propietarios optan por mejoras en frenos de fibra de carbono-cerámica para mayor capacidad de disipación de calor, menor polvo de frenos y reducción de masa rotatoria. Este kit StopFlex combina discos de fibra de carbono-cerámica de 420 mm en la parte delantera con pinzas Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) genuinas y discos de fibra de carbono-cerámica de 410 mm en la parte trasera con pinzas Brembo OEM Porsche de 19Z de 4 pistones genuinas. Cada kit se fabrica en función de la versión confirmada del Panamera / 4 / S, el paquete de ruedas y los desplazamientos, para que los aros, soportes y la posición de las pinzas coincidan con el modelo específico en lugar de basarse en suposiciones generales de la plataforma.
- Los discos delanteros de 420 mm requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes en el Panamera 970; las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del diámetro del disco, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- El eje delantero utiliza pinzas Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) genuinas, proporcionando a este pesado sedán de cuatro puertas una gran huella de pastilla y una distribución estable de la presión de sujeción en el disco de fibra de carbono-cerámica de 420 mm.
- El kit mantiene la función del sensor de desgaste de las pastillas de freno Porsche, por lo que el sistema de advertencia de desgaste de pastillas de fábrica continúa funcionando sin errores en el tablero cuando se instala con los sensores compatibles suministrados.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Panamera (970) / 4 / S |
| Años del modelo | 2010-2016 |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo Porsche 19Z de 4 pistones / 410 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora del frente utiliza exactamente la pinza Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) genuina, proporcionando al Panamera una pinza delantera de alto conteo de pistones en línea con el mayor radio de torsión del disco de 420 mm. Su construcción derivada de OEM Porsche basada en Akebono le confiere una base de pinzas de producción comprobada en lugar de un fundido de marca no identificada. La disposición de 10 pistones distribuye la carga de sujeción en toda la pastilla para mantener una respuesta de pedal consistente durante frenadas repetidas a alta velocidad.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza una pinza Brembo OEM Porsche de 19Z de 4 pistones con un disco de fibra de carbono-cerámica de 410 mm para mantener la contribución de los frenos traseros en proporción con el sistema delantero ampliado. En el Panamera 970, el paquete trasero está diseñado en torno a la arquitectura del freno de estacionamiento electrónico de fábrica, por lo que la función EPB se mantiene cuando se confirma la configuración específica del modelo.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de frenos de fibra de carbono-cerámica de 420 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera está diseñado como un sistema coordinado para evitar que el Panamera tenga una conversión excesiva hacia los frenos delanteros únicamente. StopFlex ajusta los desplazamientos de los aros, soportes y posiciones de las pinzas para que la sensación del pedal, la estabilidad y la distribución del par de frenado sean apropiadas para la versión confirmada del 970.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo OEM genuina para Porsche 19Z de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 410 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi Panamera 970 / 4 / S de 2010 a 2016?
El ajuste se confirma por vehículo antes de la producción. StopFlex coincide con los soportes, los desplazamientos del rotor y el cubo, y la fijación del caliper con la configuración exacta de tu Panamera y las ruedas, en lugar de tratar cada coche de la plataforma 970 como mecánicamente idéntico.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del diámetro del rotor, y StopFlex aún verifica la distancia entre radios porque el desplazamiento de la rueda y la forma de los radios pueden interferir con el caliper OEM Porsche de 10 pistones (10N) Genuine Akebono.
¿El freno de estacionamiento electrónico y la advertencia de desgaste de las pastillas seguirán funcionando?
Sí, este kit para Panamera 970 está configurado para mantener la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica en el eje trasero, y la configuración del sensor de desgaste de las pastillas suministrado es compatible con el sistema de advertencia de desgaste OEM de Porsche sin errores en el tablero.
¿Por qué elegir este kit de carbono-cerámico en lugar de mantener los frenos de hierro?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de los frenos, disminuyen la masa rotacional y no suspendida, y toleran mejor los ciclos de calor repetidos en comparación con los rotores de hierro en uso agresivo en la calle o en pista. En esta configuración para Panamera, los rotores delanteros de 420 mm y traseros de 410 mm se combinan con calipers Akebono y Brembo derivados de OEM, por lo que la mejora aborda la capacidad de disipación de calor y el peso sin usar hardware genérico para los calipers.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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