Kit de frenos de disco de gran tamaño Porsche Macan GTS 2015-2024 (95B) | Brembo GT350 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Porsche Macan (95B) GTS / Turbo 2015-2024 — Kit de frenos de disco de freno de fábrica Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones delanteros + TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB) trasero
Los propietarios de Macan GTS y Turbo suelen adquirir este kit tras múltiples ciclos de calor en los discos de hierro, acumulación de polvo de frenos en ruedas abiertas de 20 o 21 pulgadas, o por el coste de reemplazar componentes de frenos de alto rendimiento tras uso intenso en calle o pista. Esta actualización del kit StopFlex combina un rotor de carbono-cerámico de 390 mm en el frente con un caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones genuino, y lo combina con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte trasera y un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB. El resultado es mayor capacidad térmica en el frente, un eje trasero que aún contribuye en frenadas fuertes, menor masa rotacional en comparación con hardware de hierro similar, y compatibilidad con sensores de desgaste de pastillas Porsche sin pérdida de la función de advertencia de fábrica.
- El rotor de 390 mm es el más grande en este kit para Macan, por lo que las ruedas de 20 pulgadas son el tamaño mínimo; las ruedas menores a 20 pulgadas no lo podrán acomodar, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- El eje delantero utiliza exactamente el caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones especificado para esta página, combinado con un rotor de carbono-cerámico StopFlex de 390 mm.
- El eje trasero mantiene la funcionalidad del freno de mano eléctrico (EPB) de Macan usando un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en un rotor de carbono-cerámico de 380 mm en lugar de dejar el sistema de frenos trasero como una limitación de serie sin compatibilidad con este upgrade.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Macan (95B) GTS / Turbo |
| Años del modelo | 2015-2024 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 390 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en el frente utiliza el caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones genuino, proporcionando a la Macan un sistema de freno de seis pistones de pinza fija para mayor soporte de las pastillas y un pedal más consistente en frenadas repetidas a alta velocidad. Como este caliper es un componente genuino OEM derivado de Brembo en lugar de una fundición sin marca, aporta una arquitectura de frenos cercana a la competición probada y adaptada para un conversión personalizada de carbono-cerámico StopFlex. StopFlex ajusta el soporte del caliper, la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor y el enrutamiento de las líneas para coincidir con la configuración confirmada 95B GTS o Turbo antes de la producción.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, por lo que la Macan mantiene la función de freno de mano electrónico y añade capacidad de frenado real en el eje trasero en un rotor de carbono-cerámico de 380 mm. Sus cuatro pistones hidráulicos de servicio ayudan a estabilizar la contribución del freno trasero en lugar de hacer que el sistema de 390 mm en el frente asuma toda la carga de la mejora.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo delantero y trasero porque una conversión de 390 mm y seis pistones en el frente requiere un sistema trasero que preserve el equilibrio de frenado, la reserva térmica y la integración del freno de mano. El sistema EP4 comparte la arquitectura EP4S: cuatro pistones hidráulicos de servicio más un pistón dedicado al actuador del EPB, construcción de aluminio forjado de dos piezas, pistones aislados térmicamente con juntas de polvo, y la conveniencia del freno de mano electrónico al estilo OE que los propietarios de Macan modernos esperan.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este ajuste será compatible exactamente con mi Macan GTS o Turbo de 2015 a 2024?
El ajuste no se trata como una suposición genérica de la plataforma 95B. StopFlex confirma el año exacto de tu modelo, la versión GTS o Turbo, el tamaño de las ruedas, el desplazamiento de las ruedas, la geometría del cubo y la distancia entre los radios antes de fabricar los soportes, las campanas de los rotores, las líneas y los soportes de las pinzas para tu coche.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 390 mm?
El rotor delantero de 390 mm requiere al menos una rueda de 20 pulgadas. Las ruedas de menos de 20 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y las ruedas de 20 o 21 pulgadas aún necesitan una revisión de la distancia entre radios para la pinza de 6 pistones OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang.
¿El freno de estacionamiento electrónico y la advertencia de desgaste de las pastillas seguirán funcionando en el Macan?
Sí. La pinza trasera TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB conserva la función de freno de estacionamiento electrónico, y esta aplicación en Porsche es 100% compatible con el sistema de sensores de desgaste de las pastillas de freno OEM, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas permanece activa sin errores en el tablero.
¿Por qué elegir este kit de carbono-cerámico en lugar de otro sistema de frenos grandes de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno y la masa rotatoria en comparación con componentes de hierro similares, además de ofrecer mayor capacidad de disipación de calor para paradas repetidas a alta velocidad en el Macan GTS/Turbo. Este kit también mejora ambos ejes, con un rotor delantero de 390 mm y un rotor trasero de 380 mm con EPB, en lugar de crear una desajuste solo en el delantero.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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