Kit de frenos de disco de carbono-cerámico para Porsche Cayenne Turbo GT 2022-2026+ (9Y0) | Kit de frenos grandes con 10 pistones Akebono 10N
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Kit de frenos de gran tamaño Porsche Cayenne Turbo GT CCB 2022-2026+ — Original Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) para la parte delantera + Kit de frenos Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones para la parte trasera, configuración completa
El Cayenne Turbo GT es pesado, rápido y exige mucho a los frenos cuando se conduce repetidamente desde velocidades de autopista o en circuito, por eso los propietarios optan por kits de frenos de cerámica de carbono para controlar el calor, reducir la masa rotacional y mantener las ruedas abiertas más limpias. Este kit StopFlex combina una pinza original Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) con discos de freno de cerámica de carbono de 420/440 mm en la parte delantera y un conjunto de Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones con discos de 410/380 mm en la parte trasera. Cada kit está diseñado específicamente para la versión Turbo GT, por lo que los cubos de los discos, los soportes, la posición de las pinzas, las líneas y los accesorios coinciden con el modelo real en lugar de una suposición genérica del Cayenne 9Y0.
- El paquete delantero utiliza la pinza original Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N) con discos de freno de cerámica de carbono de 420/440 mm para soportar la carga térmica generada por un Cayenne Turbo GT.
- El paquete trasero emplea una pinza Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones con discos de freno de cerámica de carbono de 410/380 mm para mantener la contribución de los frenos traseros en equilibrio con la mejora en la parte delantera.
- Dado que el disco de mayor tamaño en este kit mide 420 mm, las ruedas de 21 pulgadas son el tamaño mínimo; las ruedas inferiores a 21 pulgadas no tendrán suficiente espacio y aún se debe verificar la distancia entre radios.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT |
| Años del modelo | 2022-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper OEM Porsche Akebono auténtico de 10 pistones (10N) / 420/440 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo Porsche 19Z de 4 pistones / 410/380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El freno delantero está basado en la pinza original Akebono OEM Porsche de 10 pistones (10N), proporcionando al Cayenne Turbo GT una gran área de pinzas multpistón para una carga estable de las pastillas y un pedal firme en frenadas repetidas a alta velocidad. Su origen OEM Porsche es importante en este chasis porque la pinza no es un casting universal anónimo; los ingenieros de StopFlex diseñan el soporte, la posición radial y el desplazamiento del cubo del disco en torno a esta pinza específica y el hardware confirmado del Turbo GT del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
La parte trasera utiliza la pinza Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistones para mantener controlada la contribución del torque trasero en lugar de dejar que el vehículo tenga un sesgo excesivo hacia la parte delantera. El paquete trasero está diseñado para conservar la función del freno de estacionamiento electrónico del Cayenne Turbo GT, si el vehículo está equipado de fábrica con ella.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Las pinzas delanteras Akebono de 10 pistones y las traseras Brembo de 4 pistones se consideran un sistema de frenos completo, no dos cambios de eje independientes. La coincidencia en el diámetro del disco, el desplazamiento del cubo, la posición de la pinza, la composición de las pastillas, las líneas y los accesorios ayuda a mantener la estabilidad del frenado, el comportamiento del ABS y la consistencia del pedal en un SUV de alto rendimiento con gran masa.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 420/440 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo OEM genuina para Porsche 19Z de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 410/380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi Cayenne Turbo GT 2022-2026+?
El ajuste se confirma con respecto a tu Turbo GT exacto antes de la producción. StopFlex no asume que todos los Cayenne 9Y0 comparten la misma articulación, geometría del buje, desplazamiento de la rueda o espacio para los frenos; los soportes, desplazamientos del rotor y del cubo, y la fijación de las pinzas se adaptan a la configuración confirmada de tu versión y rueda.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para la configuración de freno delantero de 420/440 mm?
El diámetro mínimo de la rueda es de 21 pulgadas porque el rotor más grande utilizado en este kit es de 420 mm. Las ruedas de menos de 21 pulgadas no tendrán suficiente espacio, y el perfil de los radios sigue siendo importante porque la pinza OEM genuina Akebono de 10 pistones (10N) de Porsche requiere espacio radial y en la cara.
¿El freno de estacionamiento electrónico y la advertencia de desgaste de las pastillas seguirán funcionando?
Sí. El paquete trasero está diseñado para el sistema de freno de estacionamiento electrónico de fábrica del Cayenne Turbo GT, y el kit es compatible con los sensores de desgaste de las pastillas de freno de Porsche, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas OEM continúa funcionando sin errores en el tablero.
¿Por qué cambiar los frenos de carbono cerámico en este Cayenne Turbo GT?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, resisten mejor la pérdida de rendimiento por calor que los sistemas de hierro típicos y disminuyen la masa rotacional y no suspendida en las esquinas. En un Turbo GT, esos beneficios son importantes durante frenadas repetidas a alta velocidad y para los propietarios que reemplazan componentes de carbono-cerámico de fábrica desgastados o agrietados a un costo menor que un paquete de frenos de concesionario.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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