Kit de frenos de cerámica de carbono Porsche Cayenne (958) de 2011 a 2018 / Turbo / S
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de cerámica de carbono OEM de reemplazo para Porsche Cayenne (958) Turbo / S 2011-2018 — Tamaño original
El Cayenne 958 Turbo y Turbo S de 2011-2018 transmiten alta energía de frenado a los grandes rotores SUV, por lo que los propietarios suelen llegar aquí tras verificar sobrecalentamiento, polvo excesivo, discos PCCB desgastados o servicio repetido de rotores de hierro. Este kit de reemplazo OEM StopFlex está diseñado con las configuraciones exactas de tamaño PCCB de 390/358mm o 420/370mm para Turbo y la configuración de 420/370mm para Turbo S, reemplazando rotores, pastillas, campanas y hardware flotante como un sistema coordinado. La construcción en cerámica de carbono reduce la masa no suspendida y el polvo de freno, manteniendo la compatibilidad con el tamaño original para las pinzas Porsche correctas.
- Cubre la configuración de frenos delantera de 390mm / trasera de 358mm del Cayenne 958 Turbo y la configuración más grande de 420mm delantera / 370mm trasera; la compatibilidad con Turbo S está limitada a la configuración de 420mm delantera / 370mm trasera.
- El kit incluye rotores de cerámica de carbono, pastillas coordinadas, campanas y hardware flotante, por lo que el anillo de fricción y el sistema de montaje se reemplazan juntos en lugar de mezclar discos nuevos con componentes flotantes envejecidos.
- Los sensores de desgaste de las pastillas son compatibles con el circuito de sensores de desgaste OEM del Cayenne 958, por lo que la función de advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica permanece activa sin errores en el tablero cuando se instalan correctamente.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Cayenne (958) Turbo / S |
| Años del modelo | 2011-2018 |
| Referencia del rotor delantero | Turbo: 390mm, 420mm (PCCB); Turbo S: 420mm (PCCB) |
| Referencia del rotor trasero | Turbo: 358mm, 370mm (PCCB); Turbo S: 370mm (PCCB) |
| Tipo de página | Reemplazo de cerámica de carbono de tamaño OEM |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor de 390 mm) |
Para pedidos de reemplazo OEM, StopFlex fabrica según la especificación del rotor original mostrada para este vehículo. Los sistemas de pinzas flotantes delanteros requieren revisión manual antes de la producción. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, el pedido aún puede realizarse, pero el modelo exacto de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor deben confirmarse antes de la fabricación.
Este conjunto utiliza un rotor de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas de menos de 20" no permitirán el despeje con la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la compatibilidad — confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Color personalizado para la campana del rotor
Cada pedido de reemplazo OEM de StopFlex puede fabricarse con un color personalizado para la campana del rotor, dando al paquete de frenos de cerámica de carbono un acabado más armonioso con la rueda, el color de la carrocería y el estilo general del vehículo.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para coche por defecto |
| Pastillas de freno CCB | Compatibles con rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Tapa de rotor flotante de aluminio 7075 | Compatibilidad específica del vehículo |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Color de la tapa del rotor | Se ofrecen colores personalizados para la tapa del rotor en cada pedido de reemplazo OEM. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para el coche. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit servirá para todos los Cayenne 958 Turbo o Turbo S de 2011-2018?
No. La compatibilidad está limitada a los paquetes de frenos Turbo 390/358mm, Turbo 420/370mm PCCB y Turbo S 420/370mm PCCB listados. Confirme el diámetro de los rotores delanteros y traseros, el paquete de pinzas, el VIN/opciones y el espacio para las ruedas antes de ordenar.
¿El kit mantiene el sistema de advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica?
Sí. Esta aplicación en Cayenne 958 utiliza sensores de desgaste de pastillas compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM de Porsche, por lo que el circuito de advertencia de fábrica continúa funcionando sin errores en el tablero cuando los sensores están instalados y conectados correctamente.
¿Por qué reemplazar los rotores PCCB de hierro o agrietados por cerámica de carbono?
En un Cayenne Turbo o Turbo S, las principales razones son la menor masa rotatoria y no suspendida, la reducción del polvo de freno en las ruedas abiertas de Porsche, una mejor estabilidad térmica en frenadas repetidas a alta velocidad y una ruta completa de servicio de rotores y pastillas cuando los discos PCCB originales están desgastados o dañados.
¿Qué debo verificar antes de ordenar el kit delantero de 420 mm?
Verifique que su Cayenne 958 utilice el paquete de frenos PCCB de 420 mm en el frente y 370 mm en la parte trasera, y que sus ruedas tengan suficiente espacio para los frenos y discos más grandes del frente. La configuración de 420 mm no es compatible con la configuración Turbo de 390 mm en el frente sin el hardware y espacio adecuados.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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