Kit de frenos CCB de gran tamaño para Porsche Boxster (987) de 2005 a 2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran capacidad CCB para Porsche Boxster 987 de 2005-2012 / S / Spyder — Calipers OEM Brembo genuinos para Porsche 911 GT3 de 6 pistones en la parte delantera + Calipers OEM Brembo genuinos para Porsche 911 GT3 de 4 pistones en la parte trasera
El Porsche Boxster 987 de 2005-2012 es ligero y equilibrado, pero frenadas repetidas a alta velocidad pueden calentar los frenos de hierro de fábrica, generando calor, polvo y desgaste. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 405 mm en la parte delantera con calipers OEM Brembo genuinos para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, y en la parte trasera con discos de carbono-cerámico de 390 mm y calipers GT3 de 4 pistones para mayor capacidad de disipación de calor, menor masa rotatoria y menos polvo de freno. Los soportes, desplazamientos de las campanas de los discos, montaje de los calipers, líneas de freno y hardware están diseñados según la versión confirmada del Porsche Boxster, Boxster S o Spyder, en lugar de basarse en el nombre del chasis 987.
- Los discos delanteros de 405 mm requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes en el Boxster 987; se verifica el espacio en el interior del barril y las spoke antes de la producción.
- La frenada delantera está gestionada por un caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, combinado con un disco de carbono-cerámico de 405 mm StopFlex para uso en carretera y pista con altas temperaturas.
- El kit mantiene la función de advertencia de desgaste de las pastillas de freno de Porsche con sensores de desgaste compatibles, de modo que el sistema de sensores de desgaste de fábrica continúa funcionando sin errores en el tablero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Boxster (987) / S / Spyder |
| Años del modelo | 2005-2012 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 405 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 405 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 405 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el montaje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza un caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, proporcionando una configuración de caliper fijo de seis pistones en el 987 Boxster con una distribución de presión más uniforme en las pastillas y una respuesta más firme en frenadas repetidas. Su origen OEM Porsche GT3 es importante porque se trata de una arquitectura de caliper Brembo probada, en lugar de una fundición de mercado secundario sin marca. StopFlex fabrica los soportes, el enrutamiento de las mangueras y el desplazamiento de la campana del rotor de 405 mm en torno a la versión confirmada del Boxster, Boxster S o Spyder.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza un caliper OEM Brembo genuino para Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 390 mm para mantener la contribución del freno trasero proporcional a la actualización del eje delantero. El Boxster 987 utiliza un sistema de freno de estacionamiento mecánico, no electrónico, por lo que no se requiere integración con freno de estacionamiento electrónico (EPB).
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo delantero y trasero, de modo que los discos de carbono-cerámico de 405 mm en la parte delantera y 390 mm en la trasera funcionen con calipers derivados del GT3 en lugar de crear una conversión con peso excesivo en la parte delantera. La compatibilidad en el montaje de los calipers, desplazamientos de las campanas, selección de pastillas y enrutamiento de las líneas ayuda a mantener la estabilidad de frenado y la consistencia del pedal en un chasis de motor central 987.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 405 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi Porsche 987 Boxster, Boxster S o Spyder?
StopFlex no asume que un soporte y un rotor-hat con desplazamiento se ajustan a todos los modelos 987. Su kit se fabrica tras confirmar el año del modelo, la versión, la configuración del cubo/portamazas, el tamaño de la rueda, el desplazamiento de la rueda y la distancia entre radios, y luego los soportes del caliper y los hats del rotor se adaptan a ese coche específico.
¿Qué ruedas son necesarias para el rotor delantero de 405 mm?
El rotor delantero de 405 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor, e incluso las ruedas de 21 pulgadas aún necesitan verificar el espacio interior del llanta y entre radios en comparación con el caliper OEM de Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica?
Sí. Este kit específico para Porsche utiliza sensores de desgaste de las pastillas de freno compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica sigue funcionando sin errores en el tablero.
¿Este kit para 987 mantiene el freno de estacionamiento?
El Boxster 987 de 2005 a 2012 no utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica; emplea un sistema de freno de estacionamiento mecánico. StopFlex tiene en cuenta esa arquitectura del freno trasero al configurar el rotor de carbono cerámico de 390 mm, el paquete de calipers traseros, los hats, hardware y líneas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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