Kit de frenos de carbono cerámico para Porsche Boxster (981) 2013-2016 / S / GTS / Spyder
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de cerámica de carbono de reemplazo de tamaño OEM para Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder 2013-2016 — OEM-Size Replacement
Los propietarios del Porsche Boxster 981 de 2013-2016 compran frenos de cerámica de carbono cuando los rotores de hierro de fábrica generan polvo, calor y peso en la parte delantera en un chasis de motor central que a menudo se conduce con intensidad. Este kit StopFlex de tamaño OEM coincide con los paquetes de frenos 981 listados: 315 mm delanteros para la versión Base, 330 mm delanteros para S/GTS y Spyder en aplicaciones de 340 mm o 350 mm PCCB, con tamaños traseros compatibles desde 299 mm hasta 350 mm PCCB. El kit incluye rotores de cerámica de carbono, pastillas, campanas y hardware flotante, por lo que la mejora se enfoca en la estabilidad térmica, menor peso no suspendido, ruedas abiertas más limpias y ajuste correcto de las pinzas sin cambiar el envolvente de freno.
- El ajuste para Boxster 981 de 2013-2016 se separa según el paquete de frenos de fábrica: 315/299 mm para la versión Base, 330/299 mm para S/GTS y 340/330 mm o 350/350 mm PCCB para Spyder.
- La construcción flotante de campana de cerámica de carbono reduce la masa rotatoria y no suspendida con el mismo diámetro de rotor OEM, preservando la respuesta de dirección y la posición de la pinza del Porsche Boxster 981.
- Las pastillas incluidas soportan el circuito del sensor de desgaste de pastillas de Porsche, por lo que la función de advertencia de desgaste de fábrica permanece activa sin errores en el tablero con el kit StopFlex.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder |
| Años del modelo | 2013-2016 |
| Referencia del rotor delantero | Base: 315 mm; S/GTS: 330 mm; Spyder: 340 mm, 350 mm (PCCB) |
| Referencia del rotor trasero | Base/S/GTS: 299 mm; Spyder: 330 mm, 350 mm (PCCB) |
| Tipo de página | Reemplazo de cerámica de carbono de tamaño OEM |
| Tamaño mínimo de rueda | 17" (para el rotor de 315 mm) |
Para pedidos de reemplazo OEM, StopFlex fabrica según la especificación del rotor original mostrada para este vehículo. Los sistemas de pinzas flotantes delanteros requieren revisión manual antes de la producción. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, el pedido aún puede realizarse, pero el modelo exacto de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor deben confirmarse antes de la fabricación.
Este conjunto usa un rotor de 315 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 17". Las ruedas menores a 17" no permitirán el paso de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Color personalizado para la campana del rotor
Cada pedido de reemplazo OEM de StopFlex puede fabricarse con un color personalizado para la campana del rotor, dando al paquete de frenos de cerámica de carbono un acabado más armonioso con la rueda, el color de la carrocería y el estilo general del vehículo.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para coche por defecto |
| Pastillas de freno CCB | Compatibles con rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Tapa de rotor flotante de aluminio 7075 | Compatibilidad específica del vehículo |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Color de la tapa del rotor | Se ofrecen colores personalizados para la tapa del rotor en cada pedido de reemplazo OEM. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para el coche. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit servirá para todos los Porsche Boxster 981 de 2013-2016?
No. Esta página es solo para los paquetes de frenos Boxster 981 Base, S, GTS y Spyder listados aquí. Confirme el diámetro actual de sus rotores antes de ordenar: 315 mm delanteros en la versión Base, 330 mm en S/GTS y 340 mm o 350 mm delanteros en Spyder, dependiendo del paquete de frenos.
¿El freno de estacionamiento electrónico trasero sigue funcionando?
Sí. Este es un rotor, pastilla, disco y hardware flotante de tamaño OEM para los conjuntos listados del 981 Boxster, de modo que el paquete de frenos trasero sigue siendo compatible con el sistema de freno de estacionamiento de fábrica cuando se combina con el tamaño correcto del rotor trasero.
¿Por qué elegir StopFlex de carbono cerámico en lugar de reemplazar los rotores de hierro de fábrica?
En el 981 Boxster, los rotores de carbono cerámico reducen el polvo de frenos, resisten la pérdida de rendimiento por calor y eliminan masa rotatoria en comparación con rotores de hierro similares. Esto es importante en un coche ligero de motor central donde el peso del eje delantero y la limpieza de las ruedas son notables.
¿Qué debo verificar antes de realizar el pedido?
Verifique el año del modelo, la versión, los diámetros de los rotores delantero y trasero, el paquete de pinzas y si el coche cuenta con el sistema PCCB de 350 mm. La distancia libre para las ruedas debe coincidir con el paquete de frenos original, ya que este kit sigue las dimensiones del rotor OEM para las configuraciones listadas del 981.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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