Kit de frenos de carbono cerámico para Porsche 911 (997) Turbo / S de 2007-2013
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos de cerámica de carbono de reemplazo OEM para Porsche 911 (997) Turbo / S 2007-2013 — Tamaño original
El propietario de un 911 Turbo y Turbo S de 2007-2013 suele reemplazar discos de hierro con sobrecalentamiento, discos PCCB desgastados o un sistema de frenos de llanta abierta y polvo sin cambiar la arquitectura original de las pinzas. Este kit de reemplazo OEM StopFlex está diseñado en torno a las combinaciones exactas de discos de 997 Turbo/Turbo S listadas en esta página: aplicaciones delanteras de 350 mm o 380 mm y aplicaciones traseras de 350 mm, con discos de cerámica de carbono, pastillas, campanas y hardware flotante coordinados como un sistema. La ventaja es menor masa rotacional, menos polvo de frenos y comportamiento térmico estable, manteniendo el sistema de advertencia de desgaste de las pastillas de Porsche funcional con sensores de desgaste compatibles.
- Compatible solo con los diseños de frenos 997 Turbo/Turbo S listados: Turbo 350 mm de hierro en la parte delantera o 380 mm PCCB en la parte delantera, Turbo S 380 mm PCCB en la parte delantera, con aplicaciones traseras de 350 mm para Turbo/S.
- El reemplazo de cerámica de carbono apunta a los dos costos comunes de frenos en 997 Turbo: servicio repetido de discos de hierro sometidos a altas temperaturas y discos PCCB agrietados o desgastados de fábrica.
- Las pastillas y sensores de desgaste incluidos son compatibles con el circuito de advertencia de desgaste OEM de Porsche, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas continúa activa sin errores en el tablero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (997) Turbo / S |
| Años del modelo | 2007-2013 |
| Referencia del rotor delantero | Turbo: 350 mm, 380 mm (PCCB); Turbo S: 380 mm (PCCB) |
| Referencia del rotor trasero | Turbo/S: 350 mm, 350 mm (PCCB) |
| Tipo de página | Reemplazo de cerámica de carbono de tamaño OEM |
| Tamaño mínimo de rueda | 18" (para el rotor de 350 mm) |
Para pedidos de reemplazo OEM, StopFlex fabrica según la especificación del rotor original mostrada para este vehículo. Los sistemas de pinzas flotantes delanteros requieren revisión manual antes de la producción. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, el pedido aún puede realizarse, pero el modelo exacto de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor deben confirmarse antes de la fabricación.
Este conjunto utiliza un rotor de 350 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 18". Las ruedas menores a 18" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la compatibilidad — confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Color personalizado para la campana del rotor
Cada pedido de reemplazo OEM de StopFlex puede fabricarse con un color personalizado para la campana del rotor, dando al paquete de frenos de cerámica de carbono un acabado más armonioso con la rueda, el color de la carrocería y el estilo general del vehículo.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para coche por defecto |
| Pastillas de freno CCB | Compatibles con rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Tapa de rotor flotante de aluminio 7075 | Compatibilidad específica del vehículo |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Color de la tapa del rotor | Se ofrecen colores personalizados para la tapa del rotor en cada pedido de reemplazo OEM. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para el coche. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit servirá para todos los Porsche 911 Turbo o Turbo S de 2007-2013?
No. Esta página está limitada a los autos 997 Turbo y Turbo S con los tamaños de discos listados aquí: Turbo 350 mm o 380 mm en la parte delantera, Turbo S 380 mm en la parte delantera y 350 mm en la trasera. Confirme el diámetro actual de su disco delantero y si el vehículo tiene el paquete de pinzas de hierro o PCCB antes de ordenar.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica?
Sí. Este kit incluye sensores de desgaste de pastillas compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM de Porsche 997, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas continúa monitoreando las mismas sin necesidad de codificación ni errores en el tablero.
¿Afecta esto el freno de estacionamiento o el EPB?
El 997 Turbo/Turbo S utiliza un sistema mecánico de zapatas de freno de estacionamiento trasero en lugar del freno de estacionamiento electrónico posterior. Este paquete de discos traseros de tamaño OEM está diseñado para mantener la función del freno de estacionamiento original cuando se instala con la medida correcta de 350 mm en la parte trasera.
¿Por qué elegir cerámica de carbono en lugar de otro disco de reemplazo de hierro?
En un 997 Turbo, los discos de carbono-cerámica reducen la masa no suspendida y rotatoria en cada esquina, generan menos polvo visible en las ruedas abiertas y manejan los ciclos de calor repetidos de manera diferente al hierro. También son una opción práctica de reemplazo cuando los discos PCCB de fábrica están desgastados o dañados y el costo de reemplazo en el concesionario es una preocupación.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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