Kit de frenos de disco grandes Porsche 911 GT3 (997) 2007-2011 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de pinza grande CCB para Porsche 911 (997) GT3 / RS 2007-2011 — Pinza OEM Brembo genuina para Porsche 911 GT3 de 6 pistones en el frente + Pinza OEM Brembo genuina para Porsche 911 GT3 de 4 pistones en la parte trasera
El Porsche 911 (997) GT3 / RS de 2007-2011 suele buscar frenos de cerámica de carbono cuando el calor en pista, el polvo de discos de hierro o el costo de reemplazar las cerámicas Porsche desgastadas se convierten en el factor limitante. Este kit StopFlex combina un rotor delantero de 405 mm con la pinza OEM Brembo genuina para Porsche 911 GT3 de 6 pistones y un rotor trasero de 390 mm con la pinza OEM Brembo genuina para Porsche 911 GT3 de 4 pistones, proporcionando mayor masa térmica, menor peso giratorio que el hierro y un paquete de frenos de ruedas abiertas más limpio. Los soportes, desplazamientos del cubo del rotor, montaje de las pinzas, pastillas, hardware y líneas están diseñados exactamente para la configuración GT3 o GT3 RS del cliente, no asumido de la plataforma 997.
- Los rotores de carbono-cerámica de 405 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera están dimensionados para un comprador de un 997 GT3 / RS que prioriza frenadas repetidas a alta velocidad y menor polvo de freno en las ruedas expuestas.
- El eje delantero utiliza la pinza OEM Brembo genuina para Porsche 911 GT3 de 6 pistones; el eje trasero utiliza la pinza OEM Brembo genuina para Porsche 911 GT3 de 4 pistones para mantener el paquete basado en Porsche GT3.
- El rotor delantero de 405 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes, y se debe verificar la distancia entre radios antes de ordenar, ya que solo el diámetro no confirma la compatibilidad con la pinza.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (997) GT3 / RS |
| Años del modelo | 2007-2011 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 405 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 405 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 405 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el montaje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza la pinza OEM Brembo genuina para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, proporcionando un conjunto de pinzas de múltiples pistones rígido para respuesta estable del pedal y distribución uniforme de las pastillas. Debido a que la pinza es una unidad genuina Brembo OEM derivada del Porsche GT3, la mejora mantiene el hardware de freno delantero dentro de una arquitectura probada en el automovilismo Porsche, en lugar de usar una pinza universal anónima. La pinza se combina con rotores, pastillas, cubos, hardware y líneas de StopFlex de carbono-cerámica como un sistema completo delantero.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la pinza OEM Brembo genuina para Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámica de 390 mm, de modo que el torque de freno trasero, el comportamiento térmico y la estabilidad en frenadas en curva están diseñados en conjunto con la mejora del frente. El 997 GT3 / RS usa un sistema de freno de mano manual con cable, por lo que no hay motor EPB que retener o recalibrar.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete completo de 405 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera está diseñado como un sistema de frenos para todo el coche, de modo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la composición de las pastillas y la respuesta hidráulica estén coordinados. Esto evita problemas de sesgo y sensación del pedal que pueden surgir al instalar un kit solo para el frente grande, dejando el eje trasero mecánicamente desajustado.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 405 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi 997 GT3 o GT3 RS?
El ajuste se basa en el año confirmado, la versión GT3 o GT3 RS, la geometría del cubo, el paquete de ruedas y la configuración de frenos. StopFlex no trata cada chasis 997 como el mismo coche; los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas se especifican para su versión exacta antes de la producción.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 405 mm?
El rotor delantero de 405 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas inferiores a 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y StopFlex también verifica la distancia entre radios, ya que la distancia de la pinza depende de la forma y el desplazamiento de la cara de la rueda, no solo del diámetro.
¿El kit mantiene funcionando el sistema de advertencia de desgaste de las pastillas de freno de Porsche?
Sí. Esta aplicación para Porsche utiliza sensores de desgaste de las pastillas de freno que son 100 % compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica sigue funcionando sin errores en el tablero cuando el kit se instala correctamente.
¿Por qué convertir un 997 GT3 / RS a este kit de carbono-cerámico en lugar de mantener los rotores de hierro?
Para un 997 GT3 / RS utilizado en conducciones rápidas en la calle o en días de pista, los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional en comparación con el hierro y manejan los ciclos de calor repetidos de manera diferente a los discos de acero convencionales. Este kit también ofrece a los propietarios que reemplazan cerámicos caros, desgastados o agrietados, un paquete completo de pinzas, rotores, pastillas, cubiertas, hardware y líneas en lugar de armar las piezas por eje.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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