Kit de frenos de carbono cerámico para Porsche 911 (997) GT2 / RS de 2008-2011
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos de cerámica de carbono OEM para Porsche 911 (997) GT2 / RS — Reemplazo de tamaño OEM
El kit de frenos de cerámica de carbono StopFlex de tamaño OEM reemplaza el paquete PCCB del Porsche 911 (997) GT2 / RS de 2008-2011 con rotores delanteros de 380 mm y traseros de 350 mm, pastillas, cubos y hardware flotante. Está diseñado para propietarios que reemplazan cerámicas de fábrica agrietadas o desgastadas, evitando el polvo de conversión a hierro en ruedas abiertas 997, o para mantener la baja masa no suspendida y la estabilidad térmica que se espera del sistema de frenos GT2/RS. Los sensores de desgaste de las pastillas suministrados son compatibles con el circuito de advertencia OEM de Porsche, por lo que la alerta de desgaste de pastillas de fábrica sigue funcionando sin errores en el tablero.
- Coincide con las referencias de rotores PCCB del GT2/RS para esta página: 380 mm en el frente y 350 mm en la parte trasera, no con los paquetes de frenos más pequeños de Carrera o no PCCB del 997.
- Incluye rotores de cerámica de carbono, pastillas compatibles, cubos y hardware flotante, de modo que el kit reemplaza el conjunto consumible PCCB en lugar de convertir el coche a frenos de hierro.
- Los sensores de desgaste de pastillas compatibles con OEM preservan la función de advertencia de pastillas del sistema de frenos del 997 en el sistema eléctrico GT2 / RS.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (997) GT2 / RS |
| Años del modelo | 2008-2011 |
| Referencia del rotor delantero | GT2/RS: 380 mm (PCCB) |
| Referencia del rotor trasero | GT2/RS: 350 mm (PCCB) |
| Tipo de página | Reemplazo de cerámica de carbono de tamaño OEM |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor de 380 mm) |
Para pedidos de reemplazo OEM, StopFlex fabrica según la especificación del rotor original mostrada para este vehículo. Los sistemas de pinzas flotantes delanteros requieren revisión manual antes de la producción. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, el pedido aún puede realizarse, pero el modelo exacto de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor deben confirmarse antes de la fabricación.
Este conjunto utiliza un rotor de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de la llanta es de 19". Las llantas menores a 19" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la compatibilidad — confirme sus llantas exactas antes de ordenar.
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Color personalizado para la campana del rotor
Cada pedido de reemplazo OEM de StopFlex puede fabricarse con un color personalizado para la campana del rotor, dando al paquete de frenos de cerámica de carbono un acabado más armonioso con la rueda, el color de la carrocería y el estilo general del vehículo.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para coche por defecto |
| Pastillas de freno CCB | Compatibles con rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Tapa de rotor flotante de aluminio 7075 | Compatibilidad específica del vehículo |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Color de la tapa del rotor | Se ofrecen colores personalizados para la tapa del rotor en cada pedido de reemplazo OEM. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para el coche. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit servirá para todos los Porsche 911 997 de 2008-2011?
No. Esta página está limitada a la familia de versiones GT2 / RS del 997 que utilizan los tamaños PCCB indicados: 380 mm en el frente y 350 mm en la parte trasera. Confirme el diámetro de sus rotores y el paquete de pinzas existentes antes de ordenar.
¿Necesito cambiar las pinzas o las ruedas?
Este es un reemplazo de tamaño OEM para la configuración PCCB del GT2/RS, por lo que está diseñado para funcionar con la pinza y el espacio en las ruedas de fábrica utilizados en torno al rotor delantero de 380 mm. No es una conversión a frenos de mayor tamaño para paquetes de frenos más pequeños del 997.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de freno de Porsche?
Sí. Este kit incluye sensores de desgaste que son 100 % compatibles con el sistema de sensores de desgaste de pastillas OEM de Porsche, por lo que la función de advertencia de fábrica sigue funcionando sin errores relacionados con los frenos en el tablero.
¿Por qué reemplazar PCCB con cerámica de carbono StopFlex en lugar de convertir a hierro?
La cerámica de carbono mantiene las ventajas del GT2/RS que las conversiones a hierro sacrifican: menor masa rotatoria, menos polvo de frenos, alta estabilidad térmica y la apariencia correcta de PCCB detrás de las ruedas. El hierro puede ser más barato para uso intensivo en pista, pero genera polvo y peso adicional.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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