Kit de frenos de disco grandes Porsche 911 Carrera (997) 2005-2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Porsche 911 (997) Carrera / S CCB — Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 6 pistones en la parte delantera + caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones en la parte trasera
Los propietarios de un Porsche 911 (997) Carrera y Carrera S de 2005 a 2012 suelen adquirir este kit para reducir el estrés por calor en los discos de hierro, el polvo de freno en ruedas abiertas y el costo de pasar a un paquete de frenos derivado del GT3 de mayor tamaño. Esta mejora StopFlex combina discos de carbono-cerámico de 405 mm en la parte delantera con el caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 6 pistones, y en la parte trasera con discos de carbono-cerámico de 390 mm y un caliper Brembo de 4 pistones del GT3. Cada kit está diseñado específicamente para la versión confirmada del Porsche 911 Carrera o Carrera S, por lo que los soportes, los desplazamientos de los discos, las líneas de freno y la posición del caliper coinciden exactamente con el vehículo, en lugar de una suposición genérica del 997.
- Los discos delanteros de 405 mm requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso de este paquete, y aún se debe verificar la distancia libre en el interior de los radios.
- El frenado delantero se basa en el caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 6 pistones con un disco de carbono-cerámico de 405 mm, una gran mejora en capacidad respecto al formato de freno de hierro estándar del 997 Carrera / S.
- El kit mantiene la función del sensor de desgaste de las pastillas de freno de Porsche, por lo que el sistema de advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica permanece activo sin errores en el tablero cuando se instala con sensores compatibles.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (997) Carrera / S |
| Años del modelo | 2005-2012 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 405 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 405 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 405 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el montaje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 6 pistones, que ofrece un diseño de caliper fijo más grande para distribuir de manera uniforme la carga de apriete en la pastilla. Su origen GT3 es importante porque se trata de un caliper de rendimiento derivado de OEM, no una fundición anónima de mercado secundario. StopFlex lo combina con un disco de carbono-cerámico de 405 mm, desplazamiento de campana personalizado, pastillas, hardware y líneas de freno adaptadas a la versión confirmada del vehículo.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un disco de carbono-cerámico de 390 mm, por lo que la contribución de torque trasero se incrementa en lugar de dejar al coche con un sesgo solo en la parte delantera. El 997 Carrera / S usa un sistema de freno de mano manual con cable en lugar de un freno de mano electrónico, por lo que no hay actuador EPB que retener.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de discos de 405 mm en la parte delantera y 390 mm en la trasera está diseñado como un sistema completo para abordar la respuesta del pedal, el reparto de frenada y la estabilidad trasera en conjunto. StopFlex no trata todos los 997 como mecánicamente idénticos; el montaje del caliper, los desplazamientos de la campana y el enrutamiento de las líneas están especificados para la configuración confirmada del Carrera o Carrera S.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 405 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este ajuste será compatible exactamente con mi 997 Carrera o Carrera S?
La compatibilidad se confirma por vehículo antes de la producción. StopFlex verifica tu configuración exacta del 997 Carrera o Carrera S de 2005 a 2012, incluyendo el tamaño de las ruedas, desplazamiento de las ruedas, y espacio entre radios, y luego fabrica los soportes, tapas de rotor, líneas y soportes de pinzas en función de esa configuración.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 405 mm?
Este kit requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes porque el rotor delantero es de 405 mm. Las ruedas menores a 21 pulgadas no permitirán el paso del kit, y algunas ruedas de 21 pulgadas aún pueden requerir una revisión del espacio entre radios en comparación con la pinza OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones.
¿Sigue funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de freno de Porsche?
Sí. Este kit es compatible con el sistema de sensores de desgaste de las pastillas de freno OEM de Porsche, por lo que la función de advertencia de desgaste de las pastillas permanece activa sin errores en el tablero cuando se instalan los sensores correctos.
¿Este coche tiene un freno de estacionamiento electrónico para retener?
No. El Porsche 911 997 Carrera / S de 2005 a 2012 utiliza un freno de estacionamiento manual por cable con zapatas de freno traseras, no un freno de estacionamiento electrónico, por lo que no hay motor EPB ni función de auto-hold en el paquete de la pinza trasera.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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