Kit de frenos de disco grandes Porsche 911 Carrera GTS (997) 2011-2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran rendimiento para Porsche 911 (997) Carrera GTS CCB — Pinzas Brembo OEM genuinas para Porsche 911 GT3 de 6 pistones en la parte delantera + Configuración de pinzas Brembo OEM genuinas para Porsche 911 GT3 de 4 pistones en la parte trasera
El propietario de un Porsche 911 (997) Carrera GTS de 2011-2012 que compra este kit generalmente busca aumentar la capacidad de frenado a altas velocidades sin pérdida de rendimiento por calor, polvo de hierro y masa de los rotores en un sistema convencional. Esta actualización del kit StopFlex combina rotores de carbono-cerámico de 405 mm en la parte delantera con hardware de pinzas Brembo OEM genuinas para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, y en la parte trasera con rotores de carbono-cerámico de 390 mm y pinzas GT3 de 4 pistones, diseñando el coche como un sistema completo de adelante y atrás. Cada soporte, desplazamiento del cubo del rotor y montaje de la pinza está especificado para la versión confirmada del Carrera GTS, no asumido de otra variante del 997.
- Los rotores delanteros de 405 mm requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas inferiores a 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y la distancia entre radios aún debe verificarse antes de aprobar la instalación.
- El hardware delantero utiliza la misma pinza Brembo OEM genuina para Porsche 911 GT3 de 6 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 405 mm para mayor capacidad térmica en el eje delantero.
- El kit mantiene la función del sensor de desgaste de las pastillas de freno de fábrica del Carrera GTS 997, por lo que el sistema de advertencia de desgaste de las pastillas OEM permanece activo sin errores en el tablero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (997) Carrera GTS |
| Años del modelo | 2011-2012 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 405 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 405 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 405 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el montaje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza la pinza Brembo OEM genuina para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, proporcionando un diseño de pinza fija de seis pistones para una distribución de presión más uniforme y un pedal más firme en frenadas repetidas. Debido a que es una pinza Brembo OEM genuina derivada del Porsche GT3 en lugar de una fundición de mercado secundario anónima, ofrece una base de rendimiento comprobada con soportes, cubos, líneas, pastillas y tamaño de rotores de carbono-cerámico específicos para el modelo del cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la pinza Brembo OEM genuina para Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 390 mm para mantener la contribución de torque trasero y la estabilidad de frenado en línea con la mejora delantera de 405 mm. Este Porsche 911 Carrera GTS 997 usa un freno de mano manual/cable, por lo que no hay motor EPB que retener o recalibrar.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de rotores de carbono-cerámico de 405 mm en la parte delantera y 390 mm en la trasera está diseñado como un sistema coordinado para que la mejora delantera no genere desajustes en el eje trasero en torque, rango de temperatura o respuesta del pedal. StopFlex confirma la versión exacta del Carrera GTS antes de la producción para que la posición de las pinzas, el desplazamiento del cubo del rotor y el enrutamiento de las líneas se construyan como un conjunto completo en lugar de basarse en suposiciones generales de la plataforma.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 405 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi Carrera GTS 997 de 2011-2012?
StopFlex fabrica este kit solo después de confirmar el año exacto del modelo, la versión Carrera GTS, el paquete de ruedas y la configuración actual de frenos. Los soportes, los desplazamientos de los discos y campanas, y la fijación de las pinzas están especificados para su coche; esto no se vende como una suposición genérica de montaje en plataforma 997.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 405 mm?
El rotor de carbono-cerámico delantero de 405 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y StopFlex también verifica la distancia entre radios porque la distancia de la cara de la pinza depende del diseño y desplazamiento de la rueda.
¿El kit trasero necesita soporte para EPB?
No. El Porsche Carrera GTS de 2011-2012 utiliza un freno de estacionamiento manual/cable en lugar de un freno de estacionamiento electrónico, por lo que no hay un motor EPB ni función de auto-hold para integrar con la pinza trasera.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas de freno de fábrica?
Sí. Este kit de Porsche está diseñado con compatibilidad para sensores de desgaste de las pastillas de freno, por lo que el sistema de advertencia de desgaste OEM permanece funcional y no requiere eliminar el circuito de advertencia de fábrica.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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