Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche 911 (992) Turbo / S de 2021 a 2026+
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos de cerámica de carbono OEM para Porsche 911 (992) Turbo / S 2021-2026+ — Reemplazo de tamaño original
Este kit StopFlex de reemplazo de tamaño OEM es para propietarios de Porsche 911 (992) Turbo y Turbo S de 2021-2026+ que reemplazan discos de hierro desgastados o piezas de servicio PCCB de alto costo sin cambiar la configuración de frenos de fábrica. El kit está basado en los tamaños de referencia delanteros de 408 mm o 420 mm y traseros de 380 mm, 390 mm o el último de 410 mm, con discos de cerámica de carbono, pastillas, campanas y hardware flotante seleccionados para la configuración correcta de Turbo/Turbo S. La construcción en cerámica de carbono reduce el polvo de frenos, disminuye la masa no suspendida rotatoria y mantiene la resistencia a la fatiga durante frenadas repetidas a alta velocidad, además de mantener funcional el sistema de advertencia de desgaste de pastillas de fábrica con sensores compatibles.
- Admite la configuración de frenos de hierro de 408 mm delanteros / 380 mm traseros en el 992 Turbo y la configuración de PCCB de 420 mm delanteros / 390 mm traseros en el 992 Turbo/Turbo S cuando esos discos específicos están instalados.
- Cubre la referencia más reciente de disco trasero PCCB de Turbo S a 410 mm solo cuando se confirme que el vehículo utiliza ese tamaño de disco trasero antes de realizar el pedido.
- Incluye discos de cerámica de carbono, pastillas, campanas y hardware flotante para un reemplazo de tamaño OEM, no para reubicación de pinzas ni conversión a frenos grandes universales.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (992) Turbo / S |
| Años del modelo | 2021-2026+ |
| Referencia del rotor delantero | Turbo: 408 mm, 420 mm (PCCB); Turbo S: 420 mm (PCCB) |
| Referencia del rotor trasero | Turbo/S: 380 mm, 390 mm (PCCB); último tamaño de pinza trasera Turbo S PCCB: 410 mm |
| Tipo de página | Reemplazo de cerámica de carbono de tamaño OEM |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor de 408 mm) |
Para pedidos de reemplazo OEM, StopFlex fabrica según la especificación del rotor original mostrada para este vehículo. Los sistemas de pinzas flotantes delanteros requieren revisión manual antes de la producción. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, el pedido aún puede realizarse, pero el modelo exacto de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor deben confirmarse antes de la fabricación.
Esta configuración utiliza un rotor de 408 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas inferiores a 21" no permitirán la separación con el caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la separación — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Color personalizado para la campana del rotor
Cada pedido de reemplazo OEM de StopFlex puede fabricarse con un color personalizado para la campana del rotor, dando al paquete de frenos de cerámica de carbono un acabado más armonioso con la rueda, el color de la carrocería y el estilo general del vehículo.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para coche por defecto |
| Pastillas de freno CCB | Compatibles con rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Tapa de rotor flotante de aluminio 7075 | Compatibilidad específica del vehículo |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Color de la tapa del rotor | Se ofrecen colores personalizados para la tapa del rotor en cada pedido de reemplazo OEM. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para el coche. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit servirá para todos los Porsche 911 (992) Turbo o Turbo S de 2021-2026+?
No. La compatibilidad está limitada a las versiones exactas de 992 Turbo y Turbo S y a los tamaños de discos listados en esta página: 408 mm o 420 mm en el frente, y 380 mm, 390 mm o el último de Turbo S a 410 mm en la parte trasera. Confirme el diámetro actual del disco, la opción de freno y la versión antes de ordenar.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de las pastillas del Porsche de fábrica?
Sí. Este kit utiliza sensores de desgaste de pastillas que son 100 % compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM de Porsche, por lo que la advertencia de desgaste de pastillas de fábrica permanece activa sin errores en el tablero cuando se instala correctamente.
¿Por qué reemplazar los rotores de hierro o PCCB de fábrica con este kit de cerámica de carbono?
En un 992 Turbo o Turbo S, el sistema de frenos debe gestionar frenadas repetidas a alta velocidad en un 911 con tracción en las cuatro ruedas y discos delanteros grandes. Los discos de cerámica de carbono reducen el polvo en comparación con el hierro, disminuyen la masa no suspendida rotatoria y ofrecen un comportamiento térmico estable cuando el coche realiza conducción en montaña, sesiones en circuito o frenadas intensas repetidas.
¿Esto afecta el freno de estacionamiento, Auto Hold o las pinzas?
Este es un paquete de reemplazo de tamaño OEM que utiliza el rotor, las pastillas, el cubo y el hardware flotante adecuados para la configuración de frenos 992 Turbo/Turbo S listada. No se describe como una eliminación del freno de mano eléctrico (EPB) ni como una conversión de pinzas; verifique el tamaño exacto del rotor trasero y la configuración de frenos para mantener las funciones originales del freno trasero de fábrica.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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