Kit de frenos de carbono cerámico para Porsche 911 Targa (992) 2021-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos Big Brake CCB original de Brembo OEM Porsche 911 992 (2021-2026+) Targa / S / GTS — Calipers delanteros de 6 pistones y traseros de 4 pistones, compatible con Porsche 911 GT3, con discos de carbono-cerámico de 410 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera
Este kit StopFlex es para propietarios de 992 Targa, S y GTS que desean componentes de freno al nivel del GT3 sin depender de discos de hierro de fábrica que generan mucho polvo o pierden consistencia bajo calor repetido. El paquete combina calipers Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones genuinos con discos de carbono-cerámico de 410 mm en el frente y calipers Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones genuinos con discos de carbono-cerámico de 390 mm en la parte trasera, para mayor capacidad térmica, menor masa rotacional y un uso más limpio en monoplaza. Cada kit está diseñado específicamente para el acabado, el paquete de ruedas, la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor y la posición del caliper para ese 992 en particular, no una compatibilidad genérica con la plataforma Carrera.
- Los discos de carbono-cerámico de 410 mm en el frente requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas menores a 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor delantero, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- La frenada delantera se realiza con el caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones, exactamente igual, combinado con un rotor de carbono-cerámico de 410 mm para paradas repetidas a alta velocidad en un 992 con motor trasero.
- El paquete trasero utiliza calipers Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones genuinos con discos de carbono-cerámico de 390 mm, sensores de desgaste de las pastillas que funcionan con el sistema de advertencia de Porsche de fábrica y compatibilidad con el sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB).
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (992) Targa / S / GTS |
| Años del modelo | 2021-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 410 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones, exactamente igual, proporcionando un paquete de pinzas delanteras de seis pistones diseñado para una distribución de presión estable en toda la pastilla. Su origen OEM Porsche GT3 es importante porque no es un caliper genérico sin marca; es un caliper Brembo de alto rendimiento genuino adaptado mediante soportes específicos de StopFlex, cubos de rotor y geometría de montaje. La construcción fija y de múltiples pistones del caliper soporta una respuesta firme del pedal y un engagement consistente de las pastillas durante ciclos de calor repetidos.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 390 mm, de modo que la parte trasera del 992 aporta un par de freno real en lugar de dejar el coche con peso delantero durante la deceleración. La integración trasera está diseñada para mantener la función del freno de estacionamiento electrónico de fábrica y la advertencia de desgaste de las pastillas de Porsche.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema de frenos completo delantero y trasero, por lo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la selección de pastillas, el desplazamiento del cubo y la posición del caliper están coordinados para el acabado confirmado del 992 del cliente. Esto es importante en un 911 con motor trasero, ya que una mejora solo en la parte delantera puede alterar la sensación del pedal y el equilibrio de frenado sin añadir la capacidad térmica trasera necesaria para paradas repetidas y estables.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi Porsche 911 992 Targa, S o GTS de 2021 a 2026+?
El ajuste se confirma antes de la producción utilizando el año exacto del modelo, la versión, la configuración de transmisión, las especificaciones de las ruedas y la configuración de frenos. StopFlex no trata todos los 992 como el mismo coche; los soportes, los desplazamientos del rotor y la montura del caliper se ajustan a tu versión confirmada.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 410 mm?
El rotor de carbono-cerámico delantero de 410 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas menores a 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y StopFlex también verifica la distancia entre radios porque la distancia entre la cara del caliper puede variar según el diseño y el desplazamiento de la rueda.
¿El freno de estacionamiento electrónico y la advertencia de desgaste de las pastillas seguirán funcionando?
Sí. Este kit específico para Porsche está diseñado para una integración compatible con el sistema de freno de mano eléctrico (EPB) en la parte trasera, y los sensores de desgaste de las pastillas de freno son 100 % compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM de Porsche, por lo que la advertencia de las pastillas de fábrica permanece activa sin errores en el tablero.
¿Por qué cambiar un Porsche 992 Targa, S o GTS de frenos de hierro a carbono-cerámico?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y no suspendida, y toleran mejor el calor repetido en comparación con los componentes de hierro enfocados para uso en calle. Para un 992 usado en carreteras de montaña, conducción rápida en carretera o días de pista, el paquete de 410 mm en la parte delantera y 390 mm en la trasera de CCB aumenta la capacidad de disipación de calor mientras mantiene el coche más limpio entre conducciones.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! ¿Necesitas asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tienes preguntas sobre tu pedido o simplemente quieres compartir tus comentarios? Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos a través de tu canal preferido a continuación o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 a.m. a 6:30 p.m. (GMT+8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.