Kit de frenos de carbono cerámico para Porsche 911 (992) GT3 / RS / S / T / Sport Classic 2022-2027
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de carbono-cerámico de reemplazo de tamaño OEM para Porsche 911 (992) GT3 / RS / S / T / Sport Classic 2022-2027 — Reemplazo de tamaño OEM
Los Porsche 911 992 GT3, GT3 RS, S/T y Sport Classic de 2022-2027 utilizan paquetes de frenos OEM grandes que hacen que la especificación de los rotores sea crítica: tamaño en acero de 408/380 mm en aplicaciones GT3/Touring y tamaño en PCCB de 410/390 mm en aplicaciones con PCCB en GT3, GT3 RS, S/T y Sport Classic. Este kit de reemplazo StopFlex de tamaño OEM combina rotores de carbono-cerámico con pastillas, cubiertas y hardware flotante emparejados para propietarios que reemplazan rotores de hierro desgastados, discos PCCB agrietados o consumibles de pista/calle con mucho polvo, sin cambiar la arquitectura de freno de fábrica. Los rotores de carbono-cerámico correctamente emparejados reducen la masa no suspendida, controlan el polvo de freno en ruedas abiertas 992 y mantienen la estabilidad térmica bajo frenadas repetidas a alta velocidad.
- Construido únicamente para las configuraciones listadas de la familia GT3 992 y Sport Classic que utilizan referencias de rotores OEM de 408/410 mm en el frente y 380/390 mm en la parte trasera.
- Incluye rotores de carbono-cerámico, pastillas, cubiertas y hardware flotante emparejados con el diseño de freno de pinza fija de fábrica; no es un kit de frenos genérico para Carrera.
- Los sensores de desgaste de pastillas son compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM de Porsche, por lo que la función de advertencia de desgaste de pastillas de fábrica permanece activa sin errores en el tablero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (992) GT3 / RS / S / T / Sport Classic |
| Años del modelo | 2022-2027 |
| Referencia del rotor delantero | GT3/Touring/GT3 RS/S/T: 408 mm, 410 mm (PCCB); GT3 S/C: 410 mm (PCCB estándar) |
| Referencia del rotor trasero | GT3/Touring/GT3 RS/S/T: 380 mm, 390 mm (PCCB); GT3 S/C: 390 mm (PCCB estándar) |
| Tipo de página | Reemplazo de cerámica de carbono de tamaño OEM |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor de 408 mm) |
Para pedidos de reemplazo OEM, StopFlex fabrica según la especificación del rotor original mostrada para este vehículo. Los sistemas de pinzas flotantes delanteros requieren revisión manual antes de la producción. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, el pedido aún puede realizarse, pero el modelo exacto de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor deben confirmarse antes de la fabricación.
Esta configuración utiliza un rotor de 408 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas inferiores a 21" no permitirán la separación con el caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la separación — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Color personalizado para la campana del rotor
Cada pedido de reemplazo OEM de StopFlex puede fabricarse con un color personalizado para la campana del rotor, dando al paquete de frenos de cerámica de carbono un acabado más armonioso con la rueda, el color de la carrocería y el estilo general del vehículo.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para coche por defecto |
| Pastillas de freno CCB | Compatibles con rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Tapa de rotor flotante de aluminio 7075 | Compatibilidad específica del vehículo |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Color de la tapa del rotor | Se ofrecen colores personalizados para la tapa del rotor en cada pedido de reemplazo OEM. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para el coche. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit es compatible con todos los Porsche 911 992 de 2022-2027?
No. Esta página está limitada a aplicaciones de la familia GT3 992, GT3 Touring, GT3 RS, S/T y Sport Classic con los tamaños de rotor exactos listados: 408 o 410 mm en el frente y 380 o 390 mm en la parte trasera, dependiendo del paquete de frenos original.
¿Qué debo confirmar antes de hacer un pedido para un 992 GT3 o GT3 RS?
Confirme el acabado, el año del modelo, los diámetros de los rotores delantero y trasero, y si el coche tiene frenos de acero de fábrica o PCCB. Los paquetes de 408/380 mm y 410/390 mm no utilizan la misma especificación de rotor.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de pastillas de Porsche?
Sí. Este kit utiliza sensores de desgaste de las pastillas de freno que son compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM de Porsche, por lo que el circuito de advertencia de fábrica sigue funcionando sin errores en el tablero de desgaste de las pastillas.
¿Por qué elegir reemplazo de carbono-cerámico en lugar de mantener los discos de hierro?
En un coche de la familia GT3 992, los discos de carbono-cerámico reducen la masa rotacional y no suspendida, generan mucho menos polvo visible que los discos de hierro y mantienen un comportamiento térmico más consistente durante frenadas repetidas a alta velocidad cuando se combinan con las pastillas adecuadas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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