Kit de frenos de disco grande CCB para Porsche 911 Carrera (992) 2020-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10 Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos de gran tamaño para Porsche 911 (992) Carrera / S 2020-2026+ — Brembo OEM genuino Porsche 911 Turbo S de 10 pistones en la parte delantera + Caliper trasero Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones
Los propietarios del Porsche 911 (992) Carrera y Carrera S de 2020 a 2026+ suelen adquirir este kit para frenadas repetidas a alta velocidad, polvo de frenos de discos de hierro en ruedas abiertas, o para reducir los costos de reemplazo de piezas de fibra de carbono y cerámica originales de Porsche. Esta actualización del kit StopFlex combina un rotor de carbono y cerámica de 420 mm en la parte delantera con el caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 Turbo S de 10 pistones, y en la parte trasera un rotor de carbono y cerámica de 390 mm con el caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones. El resultado es mayor capacidad térmica que el paquete de frenos estándar del Carrera, menos polvo de frenos que los discos de hierro, y un ajuste específico de la compatibilidad diseñado para la configuración exacta del cliente en el 992.
- Los rotores de carbono y cerámica de 420 mm en la parte delantera requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas menores a 21 pulgadas no permitirán el paso del kit delantero, y aún se debe verificar la distancia entre radios.
- El frenado delantero se basa en el caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 Turbo S de 10 pistones, no en un cuerpo de caliper genérico de posventa.
- El frenado trasero utiliza un caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono y cerámica de 390 mm para mantener la capacidad de torque trasero y el equilibrio de frenado en línea con la mejora del frente.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (992) Carrera / S |
| Años del modelo | 2020-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 Turbo S de 10 pistones / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero usa el caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 Turbo S de 10 pistones con un rotor de carbono y cerámica de 420 mm. La disposición de 10 pistones distribuye la carga de apriete sobre una superficie de pastilla mayor que un caliper fijo más pequeño, apoyando una respuesta de pedal consistente y el control del calor durante frenadas repetidas. Como este caliper es un producto genuino derivado de OEM Brembo para Porsche, el kit comienza con una arquitectura probada de nivel competición, en lugar de un fundido universal anónimo.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero usa el caliper Brembo OEM genuino Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono y cerámica de 390 mm, de modo que la capacidad de torque trasero sigue a la del sistema delantero más grande. El freno de estacionamiento electrónico de fábrica del 992 Carrera / S se mantiene mediante la ingeniería trasera del kit y una estrategia de hardware compatible.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los ingenieros de StopFlex diseñan conjuntamente la parte delantera y trasera para que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la selección de pastillas, el desplazamiento del cubo y la posición de montaje funcionen como un sistema de frenos integrado. Esto es importante en el 992 de motor trasero, porque un aumento solo en la capacidad del frente puede alterar la sensación del pedal y el equilibrio del frenado si no se empareja correctamente con el hardware trasero.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM genuino de Brembo para Porsche 911 Turbo S de 10 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi Porsche 911 992 Carrera o Carrera S de 2020 a 2026+?
StopFlex no asume que un soporte o desplazamiento de campana de 992 se ajuste a todos los coches de la familia Carrera. Antes de la producción, el kit se combina con su modelo exacto, acabado, paquete de frenos de fábrica, geometría del cubo y datos de las ruedas, para que las pinzas, las campanas de los rotores y los desplazamientos estén diseñados específicamente para su coche.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor de carbono-cerámico delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. Las ruedas inferiores a 21 pulgadas no permitirán el paso del conjunto del rotor, y las ruedas de 21 pulgadas aún necesitan confirmación de espacio para los radios en el caso de las pinzas OEM Genuine Brembo para Porsche 911 Turbo S de 10 pistones.
¿Seguirá funcionando la advertencia de freno de estacionamiento electrónico y desgaste de las pastillas de fábrica de Porsche?
Sí. El kit está diseñado en torno a la configuración del sistema de freno de estacionamiento electrónico de la 992 Carrera / S, y los sensores de desgaste de las pastillas de freno son 100% compatibles con el sistema de sensores OEM, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas de freno de fábrica continúa funcionando sin errores en el tablero.
¿Por qué cambiar del sistema de frenos de hierro o carbono-cerámico OEM de fábrica?
En comparación con los frenos de hierro, este paquete de carbono-cerámico reduce el polvo de las pastillas y aumenta la capacidad de disipación de calor para un uso repetido a altas velocidades. En comparación con reemplazar las piezas dañadas o desgastadas de carbono-cerámico OEM a través de un concesionario, el kit StopFlex proporciona un conjunto completo de pinzas, rotores, pastillas, campana, hardware y línea, diseñado específicamente para el modelo confirmado de su coche.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! ¿Necesitas asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tienes preguntas sobre tu pedido o simplemente quieres compartir tus comentarios? Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos a través de tu canal preferido a continuación o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 a.m. a 6:30 p.m. (GMT+8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.