Kit de frenos de cerámica de carbono para Porsche 911 (991) Turbo / S de 2014-2019
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de cerámica de carbono de reemplazo de tamaño OEM para Porsche 911 (991) Turbo / S 2014-2019 — Reemplazo completo
Los Porsche 911 Turbo y Turbo S de 2014-2019 utilizan frenos grandes de la familia 991 Turbo, por lo que el reemplazo correcto de cerámica de carbono depende del paquete de rotores de fábrica: 380 mm o 410 mm en el frente en Turbo, 410 mm en el frente en Turbo S, y 380 mm o 390 mm en la parte trasera según el equipo PCCB. Este kit StopFlex de tamaño OEM reemplaza los rotores, las pastillas, los cubos y el hardware flotante para reducir el polvo de freno, disminuir la masa rotatoria y mantener la estabilidad térmica durante frenadas repetidas a alta velocidad sin cambiar la arquitectura básica del sistema de frenos del vehículo. Las pastillas incluidas son compatibles con el sistema de sensor de desgaste de pastillas de fábrica de Porsche, por lo que la función de advertencia de pastillas OEM permanece activa sin errores en el tablero.
- Diseñado exclusivamente para los Porsche 911 Turbo y Turbo S 991 de 2014-2019 que utilizan los tamaños de rotor OEM listados: 380 o 410 mm en el frente y 380 o 390 mm en la parte trasera.
- Las aplicaciones Turbo S y Turbo equipadas con PCCB usan el paquete de frenos delantero de 410 mm más grande; las aplicaciones Turbo con frenos de acero deben coincidir con la configuración de 380 mm en el frente antes de realizar el pedido.
- El paquete completo compatible con el eje incluye rotores de cerámica de carbono, pastillas, cubos y hardware flotante, manteniendo la compatibilidad con el sensor de desgaste de pastillas para el sistema de advertencia de Porsche.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (991) Turbo / S |
| Años del modelo | 2014-2019 |
| Referencia del rotor delantero | Turbo: 380 mm, 410 mm (PCCB); Turbo S: 410 mm (PCCB) |
| Referencia del rotor trasero | Turbo/S: 380 mm, 390 mm (PCCB) |
| Tipo de página | Reemplazo de cerámica de carbono de tamaño OEM |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor de 380 mm) |
Para pedidos de reemplazo OEM, StopFlex fabrica según la especificación del rotor original mostrada para este vehículo. Los sistemas de pinzas flotantes delanteros requieren revisión manual antes de la producción. Si el coche usa pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, el pedido aún puede realizarse, pero el modelo exacto de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor deben confirmarse antes de la fabricación.
Este conjunto utiliza un rotor de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de la llanta es de 19". Las llantas menores a 19" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la compatibilidad — confirme sus llantas exactas antes de ordenar.
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Color personalizado para la campana del rotor
Cada pedido de reemplazo OEM de StopFlex puede fabricarse con un color personalizado para la campana del rotor, dando al paquete de frenos de cerámica de carbono un acabado más armonioso con la rueda, el color de la carrocería y el estilo general del vehículo.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Rotores CCB | Conjunto completo para coche por defecto |
| Pastillas de freno CCB | Compatibles con rotores de cerámica de carbono StopFlex |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Tapa de rotor flotante de aluminio 7075 | Compatibilidad específica del vehículo |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para coche |
| Color de la tapa del rotor | Se ofrecen colores personalizados para la tapa del rotor en cada pedido de reemplazo OEM. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para el coche. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit servirá para todos los Porsche 911 Turbo o Turbo S de 2014-2019 991?
No. La compatibilidad está limitada a los Porsche 911 Turbo y Turbo S 991 de 2014-2019 con los tamaños de rotor exactos listados en esta página. Confirme si su coche tiene rotores delanteros de 380 mm o 410 mm y traseros de 380 mm o 390 mm antes de realizar el pedido.
¿Reemplaza estos frenos los originales PCCB o convierte un Turbo con frenos de hierro?
Este es un paquete de reemplazo de tamaño OEM para las configuraciones de frenos Turbo/Turbo S 991 listadas. Puede coincidir con la configuración de fábrica de 380 mm o 410 mm en el frente y 380 mm o 390 mm en la parte trasera; no es una conversión universal a frenos de mayor tamaño.
¿Seguirá funcionando la advertencia de desgaste de pastillas de Porsche?
Sí. Este kit utiliza pastillas que son 100% compatibles con el sistema de sensor de desgaste de pastillas de Porsche, por lo que la función de advertencia original permanece activa sin errores en el tablero cuando se instala correctamente.
¿Por qué elegir discos de carbono-cerámica en un 991 Turbo o Turbo S?
La plataforma 991 Turbo es pesada, rápida y capaz de realizar frenadas repetidas a alta velocidad, lo que hace que la capacidad de disipación de calor, el control del polvo y la masa rotacional sean importantes. Los discos de carbono-cerámica reducen el polvo de freno en comparación con los discos de hierro, eliminan peso en la rueda y mantienen una fricción más constante durante ciclos de calor repetidos.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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