Kit de frenos de disco de gran tamaño CCB para Porsche 911 GT3 (991) 2014-2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos de gran tamaño con pinzas delanteras de 6 pistones y traseras de 4 pistones, compatibles con el Porsche 911 GT3 6-Pistones OEM de Brembo y componentes originales de Porsche 911 GT3 — Incluye kit de frenos CCB de gran tamaño para Porsche 911 GT3 (991) GT3 / RS / Touring, con pinzas Brembo OEM genuinas para el frente y trasero.
Este kit StopFlex es para propietarios de 991 GT3, GT3 RS y Touring que reemplazan frenos de hierro sometidos a altas temperaturas o rotores PCCB de fábrica agrietados, con un sistema completo de carbono-cerámico basado en un paquete de 410 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera. La pinza Brembo OEM genuina de 6 pistones y el rotor delantero de 410 mm aumentan la capacidad térmica en largas rectas, mientras que los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno y la masa rotacional en comparación con el hierro. Cada kit se fabrica para la configuración confirmada de la familia GT3, paquete de ruedas y geometría del cubo, no se trata de una adaptación genérica para 991.
- Los rotores de carbono-cerámico de 410 mm en el frente y 390 mm en la parte trasera se combinan con las pinzas OEM genuinas de Brembo para Porsche 911 GT3, ofreciendo una mejora en el sistema de frenos de la familia GT3, no una adaptación para Carrera.
- El tamaño mínimo de rueda es de 21 pulgadas, ya que el rotor delantero de 410 mm no permitirá la instalación en ruedas más pequeñas; aún se debe verificar la distancia entre radios antes de la producción.
- El kit mantiene la función del sensor de desgaste de las pastillas de freno de Porsche, por lo que el sistema de advertencia de desgaste de las pastillas continúa funcionando sin errores en el tablero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring |
| Años del modelo | 2014-2019 |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones / 410 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones / 390 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza exactamente la pinza OEM genuina de Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones, proporcionando al rotor de 410 mm una estructura de pinza rígida y de múltiples pistones para una respuesta de pedal consistente durante frenadas repetidas a alta velocidad. Su origen OEM Porsche GT3 es importante en un coche de pista 991, ya que la rigidez de la pinza, el soporte de las pastillas y la durabilidad térmica están comprobados en la misma categoría de rendimiento, en lugar de adaptarse de un cuerpo de mercado secundario genérico.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la pinza OEM genuina de Brembo para Porsche 911 GT3 de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 390 mm para mantener la contribución del freno trasero proporcional al paquete delantero más grande. El sistema trasero está diseñado para mantener la arquitectura del freno de estacionamiento electrónico de 991 cuando sea aplicable.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Las pinzas delanteras y traseras, diámetros de los rotores, campanas, pastillas, líneas y hardware están especificados como un sistema único, de modo que el coche no gane capacidad térmica en el frente a expensas de la estabilidad trasera. StopFlex combina soportes y desplazamientos de los rotores y campanas para coincidir con la configuración confirmada de GT3, GT3 RS o Touring, asegurando que la distribución de frenado, el centrado de las pinzas y la distancia entre ruedas se diseñen en conjunto.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Caliper OEM Genuine Brembo Porsche 911 GT3 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones OEM genuina Brembo para Porsche 911 GT3 |
| Discos de freno CCB traseros | 390 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sensores de desgaste de las pastillas de freno | Incluidos; 100% compatibles con el sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi GT3 991, GT3 RS o Touring?
StopFlex no asume compatibilidad solo por el nombre del chasis 991. Antes de la producción, se confirma el año exacto, la versión, el tamaño de las ruedas, el desplazamiento de las ruedas y la configuración de frenos para que los soportes, montajes de pinzas y desplazamientos de las campanas coincidan con tu coche específico de la familia GT3.
¿Necesito ruedas de 21 pulgadas para el rotor delantero de 410 mm?
Sí. El rotor delantero de carbono-cerámico de 410 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes; las ruedas de menos de 21 pulgadas no permitirán el paso del rotor. También hay que verificar la distancia entre radios, ya que la pinza OEM Genuine Brembo para Porsche 911 GT3 de 6 pistones requiere espacio radial y en la cara.
¿El freno de estacionamiento electrónico y la advertencia de desgaste de las pastillas seguirán funcionando?
El 991 utiliza un freno de estacionamiento electrónico, y este paquete trasero está diseñado en torno a esa arquitectura. El kit también soporta el sistema de sensores de desgaste de las pastillas de freno de Porsche, por lo que la advertencia de desgaste de las pastillas de fábrica sigue funcionando sin errores relacionados con sensores en el tablero.
¿Por qué reemplazar las piezas OEM de hierro o las piezas originales PCCB con este kit StopFlex?
Los autos 991 GT3 orientados a la pista pueden consumir rápidamente rotores y pastillas de hierro, mientras que las piezas de reemplazo de carbono-cerámico de fábrica son costosas cuando están astilladas, desgastadas o agrietadas. Este kit StopFlex ofrece un paquete de carbono-cerámico de 410 mm/390 mm con menos polvo, menor masa rotatoria en comparación con el hierro y una alta capacidad de disipación de calor para frenadas repetidas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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